C-Cactus: l'hybride Hdi économique de chez Citroën

[Christophe]

Je cite:
"un stop and start amélioré" [] " qui diminue la consommation de 10%"

Pour les parigo dans les bouchons peut être...sinon ca dépasse pas les 2 ou 3%!!! Bref c'est du mensonge pur et simple...

PSA ose même parler de "micro hybride"...à propos de "SON" Start & stop (de série sur la LUPO 3L bien avant que PSA annonce son systeme!)...et de série depuis 2007 sur toute la gamme de BMW...

En France on a pas de pétrole mais on a de l'arrogance!

[Remundo]

Salut Cmoa,

Les constructeurs ne veulent pas faire d'hybride, et ENCORE MOINS rechargeable.

Depuis plus de 10 ans, plus d'une voiture sur 2 pourraient consommer moins de 4L/100 même avec des performances de 200 km/h en pointe...

La technologie à développer par Peugeot, éminent spécialiste du Diesel (avec BMW), c'est un hybride série ET rechargeable sur secteur.

Ils feraient facilement moins de 3L/100 en conduite douce, même pour un break 407

Tout cela ne se fait pas pour des raisons dont on a déjà parlé...

@+

[C moa]

Salut Cmoa,

Les constructeurs ne veulent pas faire d'hybride, et ENCORE MOINS rechargeable.

Depuis plus de 10 ans, plus d'une voiture sur 2 pourraient consommer moins de 4L/100 même avec des performances de 200 km/h en pointe...

La technologie à développer par Peugeot, éminent spécialiste du Diesel (avec BMW), c'est un hybride série ET rechargeable sur secteur.

Ils feraient facilement moins de 3L/100 en conduite douce, même pour un break 407

Tout cela ne se fait pas pour des raisons dont on a déjà parlé...

@+

Je suis d'accord avec toi sur le fond, les moteurs n'ont jamais été aussi performants mais dans le même temps ils n'ont jamais été aussi lourds (en poids et en équipements divers).

Néanmoins, si on prend :
- Les moteurs roues de Michelin ;
- Les batteries LMP de bolloré ;
- Le tout associé a un petit groupe électrogène performant
Je pense qu'il y a moyen de moyenner !!!

Personnellement, je me dis en plus qu'il n'y a pas besoin d'inventer un nouveau véhicule car si dans une voiture existante (récente ou ancienne) on enlève, le moteur, la boite, la direction... et que l'on met à la place des batteries et un groupe (les roues de michelin ne prennent pas de place dans le compartiment moteur). Je pense que l'on peut électrifier n'importe quelle voiture.

[MODE projet ON]

(AMHA cela peut être un beau sujet de projet pour éconologie. "à bon entendeur..." ).

Bon j'insiste un peu (je suis breton ne l'oubliez pas).

Je pense aussi que sur le forum il y a des gens qui auraient les compétences et l'expérience nécessaire pour faire cette étude technique dans un premier temps et pourquoi pas récupérer une carcasse pour y faire des tests grandeur nature ensuite.

Pourquoi ne pas créer un groupe de travail du style du groupe créé pour le pétrole Laigret ?? Bien sur on sait jamais d'avance où cela peut nous mener mais je trouve ça intéressant dans la démarche.

Bon je dis ça, j'ai rien dit, moi je suis déjà pas mal pris par ailleurs donc je ne pourrais vous apporter que mon entière estime mais quand même, je pense qu'à quelques uns....
[MODE projet OFF]

[Bucheron]

Salut tout le monde,

Lu ce matin dans Moteur nature
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.php

Les ambitions de PSA dans l'hybride...

Je cite:
"un stop and start amélioré" [] " qui diminue la consommation de 10%"

Avec ça, vont percer sur le marché, c'est redoutable d'ambition

Quelle tristesse... C'est Toyota qui doit trinquer... Bientôt la 3ème génération de Prius (qui est hybride légère, mais hybride quand même) et plus de 20 ans de commercialisation et d'expérience industrielle...

Pas d'accord du tout avec toi, Raymond, tu escamotes complètement le sens de l'article et c'est bien dommage...

Toyota vend quasiment 10 milions de voitures ans le monde par an, et combien de Prius ? Moins de 100 000... Quelle réduction de consommation entre une Prius et un véhicule de segment comparable ? 25% ?

La technologie Stop&Start poussée, en intégrant comme chez Béhème une régulation intelligente de l'alternateur, est applicable à TOUTE la gamme PSA immédiatement et c'est là où je pense qu'ils ont raison en termes d'efficacité réelle sur la diminution de production de GES, même si eux ne le font que pour de basses considérations mercantiles (PSA n'a pas envie de perdre, comme Toyota, plusieurs milliers de $ sur chaque hybride vendue avant d'en maîtriser vraiment la technologie)...

Par ailleurs, ça ne les empêche pas de réfléchir à plus pour le futur (toujours ce problème de rentabilité et de coûts, que n'a pas Toyota)

[Bucheron]

Tiens, puisqu'on parle d'hybride, de Moteur-Nature et de consommations : http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=23894

[Remundo]

Salut Bûcheron,

Tu sais bien comme moi que faire joujou avec un alternodémarreur, c'est tourner autour du pot ... d'échappement...

Pour le truc de Connaught, ben voilà un bel exemple : les constructeurs trainent tellement les galoches sur l'hybride rechargeable que ce sont des mini PME qui commence à faire parler d'elles sur le sujet...

Pour autant, ces petites PME n'ont pas les moyens d'industrialiser/fiabiliser/avoir un SAV à grande échelle et à bas coût.

ça me rappelle des histoires... Dassault Cleanova, Renault Kangoo Elect'road

[Flytox]

Bonjour Christophe

Je cite:
"un stop and start amélioré" [] " qui diminue la consommation de 10%"

Pour les parigo dans les bouchons peut être...sinon ca dépasse pas les 2 ou 3%!!! Bref c'est du mensonge pur et simple...

PSA ose même parler de "micro hybride"...à propos de "SON" Start & stop (de série sur la LUPO 3L bien avant que PSA annonce son systeme!)...et de série depuis 2007 sur toute la gamme de BMW...

En France on a pas de pétrole mais on a de l'arrogance!

Tout à fait d'accord avec toi , 10% c'est n'importe quoi. Encore un prétexte pour faire compliqué et vendre de la technologie aux gogos au lieu de s'attaquer aux vrais problèmes et limiter la puissance de ces voitures.
A+

[Bucheron]

[...]Tout à fait d'accord avec toi , 10% c'est n'importe quoi. Encore un prétexte pour faire compliqué et vendre de la technologie aux gogos au lieu de s'attaquer aux vrais problèmes et limiter la puissance de ces voitures.
A+

Bof...

Dans les conditions de circulation "normales" qui sont censées être représentées dans le cycle normalisé de mesure de consommation en Europe, quelle est la différence entre une petite voiture peu puissante (C1/107 par ex.) et une voiture optimisée de puissance très supérieure (BMW série 1 par ex.) ?

Moins d'un litre... (en restant en 4 et 5 l)

La technologie a quand même un petit intérêt...

[Bucheron]

Salut Bûcheron,

Tu sais bien comme moi que faire joujou avec un alternodémarreur, c'est tourner autour du pot ... d'échappement... [...]

Non, non et re-non !

L'alterno-démarreur est une solution simple, assez peu chère et extensible sur TOUTES les voitures neuves ou quasiment...

Bien plus efficace à très court terme que toutes les recherches sur des soi-disant modèles dont on nous promet depuis 5 ans qu'ils seront en vente l'an prochain !

Tiens, au lieu d'emmerder les constructeurs avec un ESP bientôt obligatoire (comme ça les gens n'auront même plus besoin de savoir conduire... ), la Commission Européenne ferait mieux de rendre obligatoire un ustensile de ce type !

Après, que tu considères que ce n'est pas un effort assez important de la part des constructeurs ou ne montre pas une rupture technologique assez marquée, je suis d'acccord, mais ne dit pas que ça ne serait pas efficace...

[C moa]

Pour aller dans le sens de Bucheron, rappelez vous que le mieux est l'ennemi du bien !!!

En clair, il vaut mieux une petite avancée aujourd'hui qu'une révolution dans 15 ans car comme je l'ai déjà dit, je pense que l'hybride est une bonne solution technologique mais qu'elle ne sera pas au point avant longtemps. Même toyota avec toute son avance technologique n'arrive pas à faire mieux en terme de consommation et de rejets que les meilleurs diesels....