Réduire sa consommation de carburant à l'extrême

[bobono]

Joe Ellis recommandait à ses collègues de privilégier l'achat de véhicules moins énergivores, donc étrangers.

Joe Ellis, affecté à la gestion du département de la Santé et des Ressources humaines, recommandait à ses collègues de privilégier l'achat de véhicules moins énergivores, et donnait en prime une liste de ces véhicules, sauf qu'on n'y retrouvait aucun modèle construit en sol américain.

Il n'en fallait pas plus pour enrager des élus de l'État du Michigan. Dans une lettre d'excuses publiée par l'agence Associated Press, M. Ellis dit qu'il «regrette profondément d'avoir offensé qui que ce soit, surtout ces Américains qui travaillent dans l'industrie automobile et ces millions d'Américains qui contribuent au succès des constructeurs d'automobiles américains».

Il aurait aussi pu recommander à ces derniers de construire des véhicules dignes de figurer dans cette fameuse liste, la prochaine fois.

[chatam]

un Jaribu tu lui pose une hélice de 1,72 m tu verras qu'il opere
3200rpm ce n'est pas la limite pour ce diametre.

Un reducteur sur un Rotax t'interdit des hélices metallique et quand tu reduis en approche c'est preseque des aerofreins cela fait une autre piece supplementaire a entretenir.

Euh: on ne doit pas avoir les mêmes limites d'émissions sonores: un Jabiru avec une hélice de cette taille: on se ferait tirer dessus au fusil tellement ça fait du bruit!!! (J'ai connu un gars qui a voulu utiliser une hélice en bois de 1.75m sur un jab': ça faisait autant de bruit qu'un warbird au décollage!): dans mon coin les voisins des plates formes râlent déjà avec un 912+hélice tripale DUC de 1.72m+échappement à silencieux additionnel aux normes Allemandes (là bas même les Antonov AN2 sont équipés de silencieux! Sinon "verboten" de voler le dimanche!...
Pour être conforme aux normes européennes, le Jabiru c'est 1.62m maxi ...sur les machines rapides comme le Sonex ils mettent même des hélices de seulement 54 inch soit 1.37m...
Les hélices métalliques: en europe PERSONNE n'en monte sur des appareils non certifiés...
Et l'effet aérofrein: justement c'est ce que je recherche car je pose sur une piste de seulement 150m (un chemin en fait, et c'est parfois "chaud"), alors plus ça freine, mieux c'est (plus volets et mise en glissade)...hé oui les pistes sont très rares et les hangars encore plus alors on fait comme on peut chez le paysan du coin...

[Gregconstruct]

hé oui les pistes sont très rares et les hangars encore plus alors on fait comme on peut chez le paysan du coin...

C'est autorisé ça?

[gildas]

Bonjour,

Info à vérifier: remplir son réservoir d'essence le matin!

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... B7bCy8-ueg

[antoinet111]

Salut, n'écoute pas ce gars, les changements de températures du sol à 3m de profondeurs sont négligeable sur une période d'une nuit (vrai par contre sur une année).

Il faut faire le plein tout les soirs (dans le cas le plus favorable) car la température du carburant étant plus élevé que la température de l'extérieur, de la condensation ce forme sur les parois du reservoir, retombe sur le carburant et bousille la pompe à injection et rempli le fitre à carburant.
(tous les agriculteurs le font et le savent)

[Flytox]

Bonjour,

Info à vérifier: remplir son réservoir d'essence le matin!

http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... B7bCy8-ueg

Cette vidéo est un ramassis de conneries.
La différence de température de la cuve de carburant enterrée entre le matin et le soir est infime. Le volume de la cuve est en dizaine de m3 et c'est pas enterré juste sous la dalle de la station, l'inertie ne doit pas être petite.....chui même pas sûr que la variation de densité soit mesurable un jour de grisaille...de là à faire des économies....il faut chercher 3 chiffres après la virgule. D'ailleurs vu le prix du précieux liquide et le prix modique de l'électronique, aussi bien la mesure du volume débité est corrigée avec la température mais pour les ''grosses'' variations de température (été / hivers)

Pour le réservoir de la voiture à ne pas trop vider pour moins évaporer...quand ça chauffe en plein soleil que ce soit plein ou vide cela s'évaporera par la mise à l'air. C'est certainement nettement plus efficace de prévoir de se garer à l'ombre.

Pour le remplissage avec le pistolet en faisant couler doucement , peut être une très petite économie avec de l'essence ? , avec du Gasoil surement pas (très peu volatile). D'ailleurs le problème c'est pas d'économiser quelques milligrammes de carburant mais de respirer des vapeurs de produits toxiques.( benzène et autres joyeusetés)

Le camion citerne et les salloperies de fond de cuve. Le problème c'est que le chauffeur du camion citerne ne vas pas te donner rendez vous pour te dire quand il passe ( à moins que tu le surveilles à plein temps). Le niveau de cuve de la station n'est pas affiché.....donc tu prendras ce qu'il y a dans la cuve quand tu feras ton plein (éventuellement avec plein de saletés et ou d'eau). D'ailleurs c'est pas les saletés le plus problématique , mais l'eau. Les filtres arrêteront les saletés mais pas l'eau et cela c'est bien pour te mettre en panne.... Une eau que tu as achetée au prix du carburant.....belle économie en effet.

Faire gaffe à sa conduite est beaucoup plus efficace que chercher à tout prix les économies de bouts de ficelles.

[gildas]

ouais mais quand c'est l'été faut bien que l'air entre dans la cuve pour
faire échapper le carburant..et si cet air est à 30°...

un bon moyen consisterai à remplir un bidon de 10 l d'essence au ras le matin et de le peser puis de refaire la meme chose le soir.

On est bien dans les extremes économies.

[Flytox]

ouais mais quand c'est l'été faut bien que l'air entre dans la cuve pour
faire échapper le carburant..et si cet air est à 30°...

un bon moyen consisterai à remplir un bidon de 10 l d'essence au ras le matin et de le peser puis de refaire la meme chose le soir.

On est bien dans les extremes économies.

L'air de mise à l'air qui rentre est chaud l'été OK, et arrive par dessus le carburant ...mais pour pouvoir vider la cuve , il faut tirer le carburant par en dessous de la cuve. Donc tu aspires le carburant qui est resté le plus à l'abris des écarts de température dans le point le plus éloigné de la source de chaleur. La température doit être celle de la terre à 2 ou 3 m de profondeur (entre 15 et 20°?)

[gildas]

Toute à fait,l'eau d'une piscine extérieure en été n'est chauffé qu'en surface,ça doit etre la meme chose pour l'essence au contact de l'air chaud.
Conclusion: le plein le matin sert à rien!

[chatelot16]

ne pinaillez pas avec des difference de densité ridicule ...

solution radicale , faire le plein avec de l'eau

primo c'est pas cher

deusio : le moteur ne consomera definitivement plus rien