Sciences et Avenir: article sur le Gillier Pantone

[Christophe]

Ben le journaliste ne se mouille pas trop, pour lui c'est de la vapeur qui est injectée point barre...il parle à peine de l'ionisation...

Donc suffit que le GVI soit à température pour que ca marche donc quelques dizaines de secondes.

Il n'a pas évoqué non plus les résultats sur tracteurs.

Mais bon c'est quand meme un des meilleurs articles diffusé dans une grande revue donc ne chipottons pas trop...

[Remundo]

Ben le journaliste ne se mouille pas trop

Un peu déroutant quand il s'agit de dopage à l'eau...

Alors que bon nombre d'entre vous se sont jetés à l'eau par leurs expériences concrètes

Merci pour les liens, je m'en vais les ré-étudier (j'en avais vu passer un à l'époque...)

[Remundo]

Ce brevet de RENAULT (FR2895461) auquel tu as fait référence est intéressant, en voici l'entête


Les NOx sont produits aux hautes température et l'injection d'eau, par sa capacité thermique élevée, freine la montée en température et limite ainsi la formation de NOx. Par contre, sur les HC (hydrocarbures inbrûlés), cela peut être nuisible... compromis nécessaire

Plus intéressant, la baisse de la sensibilité au cliquetis permet d'envisager l'augmentation du taux de compression, qui sur le plan théorique, amène un rendement thermodynamique plus élevé (mais sur le plan mécanique, la pression moyenne de frottement augmente à cause de la bielle ayant, via le piston, une force latérale sur la chemise du cylindre).

Ainsi, on peut penser qu'un moteur conçu avec un taux de compression fixe n'a que très peu de marge de progression concernant son rendement, surtout s'il possède une cinématique piston/bielle/manivelle...

Les concepts à taux de compression variable doublés d'une lutte sans merci contre les frottements seraient donc la voie à suivre pour le développement du dopage à l'eau de type Gillier

[Christophe]

Ben oui remundo, rien de neuf sous le soleil...depuis 60 ans...

Par contre on l'attend toujours sous les capots...

[Remundo]

Maaaa sssiiii...

Regarde ma signature, le PRBC...
Y'en a un autre qui va sortir, le POGDC,mais faut que je finisse la rédaction du brevet...

J'avoue que SYCOMOREEN a des moyens humains et matériels limités, mais on va faire quelque chose quand même...

[Christophe]

Ah tu bosses chez Renault?

Pour les autres voici le lien pour télécharger le brevet en question:
https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html

Et en voici un autre concernant la condensation des gaz d'échappement: https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3771.html

[Remundo]

Ah tu bosses chez Renault?

nan, nan...

Je collecte l'information "publique" et je fais marcher ma petite tête. Je suis un passionné de moteurs et aussi d'énergies renouvelables plus généralement.

Bref, suis-je un écolonologue

[jime]

donc l'article du 1er avril n'est pas un poisson, j'ai longtemps hésité avant de le diffuser début avril...la date de parution arrange ceux qui ne croient pas au pantone
alors dèja que je passe pour un illuminé alors avec des sources datant du 01/avril c'est le clou

christophe, j'ai copié ton pdf pour le diffuser sur 2-3 forums où j'ai l"habitude d'aller..

[Christophe]

C'était un demi poisson...vous coyez quand meme pas que j'allais faire des faux brevets... Les détracteurs n'auront qu'a en chercher d'autres similaires par eux même car il y en a d'autres...

Pour le copié du .pdf je ne sais pas du quel tu parles mais ca serait bien de citer econologie.com quand tu en parles...

[Remundo]

C'est un vrai brevet que vous pouvez trouver sur le très officiel espacenet.com, ainsi que d'autres comme le suggère Christophe...

Lien du FR2895461

http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPOD ... =FR2895461

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