citro a écrit ::?: Ne peut on pas commencer par gérer nos combustion avec le matériel standard disponible sur les véhicules, je veux parler de la sonde Lambda aussi appelée sonde à oxygène?
Mon hypothèse est la suivante, le fonctionnement Gillier pantone fait dériver les paramètre mesurés par la sonde.
Ces paramètres, peuvent être "meilleurs" que ceux obtenus avec le seul carburant "traditionnel".
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Bien d'accord c'est même plus facile que sur les anciens moteur a carburateur .. qui n'existe plus sur les autos depuis les année 85
Cela fait longtempsque je marche comme cela la sonde oxygéne sensor deconceté de la boucle et installer sur un multimetre
un potentiometre sur le MAP le voltage l'ajustage est assez stable et ne demande que peu de correction (juste l'hiver demarrage a froid)
Normalement la sonde lambda regule a un voltage de 0,45volts pour les sytémes originals ,je l'opere a 0,1volts et même a 0,02 volts et cela marche bien
avec les milliers de km que j'ai fais de cette facon on prend de l'experience La nuit le voltemetre n'est pas éclairé il suffit d'ajuster la richesse jusqu'a que l'on ressente une legere perte de puissance , ensuite enrichire pour ne pas perdre de puissance, cela correspond autour de 0,1volt est moins..
André
je finirai bien par trouver ce matériel d'occase et arriverai bien à faire quelques mesures
