Mise au point Gillier Pantone avec analyseur de gaz
Mise au point Gillier Pantone avec analyseur de gaz
Bonjour Christophe et tous les autres
Comme nous a brillamment montré la voie Capt_Maloche avec la mise au point de son brûleur fioul avec des mesures "qui tiennent la route", on pourrai imaginer de faire la "même" chose avec nos voitures Pantomisées.
C'est à dire mesurer scientifiquement nos résultats pour guider la mise au point de nos modifs. Pour aller objectivement , rigoureusement dans le sens d'une diminution de la conso et de la pollution. Le principal problème c'est que cette instrumentation , plutôt complexe , n'est pas donnée pour un particulier surtout pour s'en servir très ponctuellement.
On pourrai quand même en bénéficier si nous "mutualisons" nos moyens pour acheter ou louer cette instrumentation ( portable).
Christophe , ce pourrai être éventuellement un produit, ou une prestation de la boutique Econologie !? Aucun de nous n'en à besoin tous les jours et il suffirait de faire circuler la mallette d'instrumentation pour aider à la mise au point un maximum de Gillier Pantomistes. Egalement, le fait de tous utiliser la même instrumentation permettrai une entre aide efficace.
http://www.ecom.fr/combustion.htm
http://www.kane.fr/objets/produits/fiches/auto4-2.htm#
Au fait j'ai aucune actions dans ces boutiques
A+
Comme nous a brillamment montré la voie Capt_Maloche avec la mise au point de son brûleur fioul avec des mesures "qui tiennent la route", on pourrai imaginer de faire la "même" chose avec nos voitures Pantomisées.
C'est à dire mesurer scientifiquement nos résultats pour guider la mise au point de nos modifs. Pour aller objectivement , rigoureusement dans le sens d'une diminution de la conso et de la pollution. Le principal problème c'est que cette instrumentation , plutôt complexe , n'est pas donnée pour un particulier surtout pour s'en servir très ponctuellement.
On pourrai quand même en bénéficier si nous "mutualisons" nos moyens pour acheter ou louer cette instrumentation ( portable).
Christophe , ce pourrai être éventuellement un produit, ou une prestation de la boutique Econologie !? Aucun de nous n'en à besoin tous les jours et il suffirait de faire circuler la mallette d'instrumentation pour aider à la mise au point un maximum de Gillier Pantomistes. Egalement, le fait de tous utiliser la même instrumentation permettrai une entre aide efficace.
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Ne peut on pas commencer par gérer nos combustion avec le matériel standard disponible sur les véhicules, je veux parler de la sonde Lambda aussi appelée sonde à oxygène?
Mon hypothèse est la suivante, le fonctionnement Gillier pantone fait dériver les paramètre mesurés par la sonde.
Ces paramètres, peuvent être "meilleurs" que ceux obtenus avec le seul carburant "traditionnel".
Pour cela, on peut envisager intercaler entre la sonde Lambda et le calculateur de gestion moteur un "émulateur" qui analyse et optimise le fonctionnement Gillier Pantone en fonction des valeurs relevées.
Ce même "émulateur" transmettra au calculateur de gestion moteur des données "corrigées" afin de leurrer ce même calculateur et l'empêcher de compenser les valeurs de combustions "perturbées" par le système Gillier Pantone.
Ce type d'émulateur existe déjà, on le monte parfois pour les véhicules GPL difficiles à régler...
Mon hypothèse est la suivante, le fonctionnement Gillier pantone fait dériver les paramètre mesurés par la sonde.
Ces paramètres, peuvent être "meilleurs" que ceux obtenus avec le seul carburant "traditionnel".
Pour cela, on peut envisager intercaler entre la sonde Lambda et le calculateur de gestion moteur un "émulateur" qui analyse et optimise le fonctionnement Gillier Pantone en fonction des valeurs relevées.
Ce même "émulateur" transmettra au calculateur de gestion moteur des données "corrigées" afin de leurrer ce même calculateur et l'empêcher de compenser les valeurs de combustions "perturbées" par le système Gillier Pantone.
Ce type d'émulateur existe déjà, on le monte parfois pour les véhicules GPL difficiles à régler...
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Bonjour Citro
Sûr que l' "émulateur" dont tu parles est très bonne et élégante solution pour faire des corrections de richesse etc... mais l'amplitude des corrections à apporter ont été trouvées en effectuant des mesures des gaz d'échappement complètes, c'est à dire en surveillant CO, NOx , particules etc....
Justement le mot "perturbées" me fais penser qu'on a besoin de gratter / étudier un peu plus pour mieux comprendre comment on doit "compenser".
Pour georges100
Sans électronique le problème est différent. Peut être que la réponse est plus claire quand on fait varier les paramètres " Gillier Pantome" dans l'analyse des polluants aux gaz d'échappement. Il n'y a pas de contre réaction de régulation qui augmente les difficultés d'interprétation.
A+
citro a écrit :Mon hypothèse est la suivante, le fonctionnement Gillier pantone fait dériver les paramètre mesurés par la sonde.
Ces paramètres, peuvent être "meilleurs" que ceux obtenus avec le seul carburant "traditionnel".
Pour cela, on peut envisager intercaler entre la sonde Lambda et le calculateur de gestion moteur un "émulateur" qui analyse et optimise le fonctionnement Gillier Pantone en fonction des valeurs relevées.
Sûr que l' "émulateur" dont tu parles est très bonne et élégante solution pour faire des corrections de richesse etc... mais l'amplitude des corrections à apporter ont été trouvées en effectuant des mesures des gaz d'échappement complètes, c'est à dire en surveillant CO, NOx , particules etc....
citro a écrit :Ce même "émulateur" transmettra au calculateur de gestion moteur des données "corrigées" afin de leurrer ce même calculateur et l'empêcher de compenser les valeurs de combustions "perturbées" par le système Gillier Pantone.
Justement le mot "perturbées" me fais penser qu'on a besoin de gratter / étudier un peu plus pour mieux comprendre comment on doit "compenser".
Pour georges100
Sans électronique le problème est différent. Peut être que la réponse est plus claire quand on fait varier les paramètres " Gillier Pantome" dans l'analyse des polluants aux gaz d'échappement. Il n'y a pas de contre réaction de régulation qui augmente les difficultés d'interprétation.
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[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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tu as trés certainement raison en tout cas ne comptes pas sur moi pour te contredire
mais je remarque que visiblement les essais se font surtout sur fdes moteurs anciens dépourvus d'électronique sophistiquée...
ton idée de matos qui pourrait circuler n'est pas mauvaise du tout...
on passe de l'amateurisme à l'amateurisme "éclairé"
pour faire avancer les choses, à mon humble avis, il faudrait équiper pantone des moteurs similaires pour multipler les essais sur route...
mais je remarque que visiblement les essais se font surtout sur fdes moteurs anciens dépourvus d'électronique sophistiquée...
ton idée de matos qui pourrait circuler n'est pas mauvaise du tout...
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pour faire avancer les choses, à mon humble avis, il faudrait équiper pantone des moteurs similaires pour multipler les essais sur route...
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- Capt_Maloche
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Salut les gars,
c'est ce type de malette qu'il vous faut : http://www.leboncoin.fr/vi/13451312.htm 1000€
mieux encore : http://www.ecom.fr/en.htm j'ai pas vu le prix
c'est ce type de malette qu'il vous faut : http://www.leboncoin.fr/vi/13451312.htm 1000€
mieux encore : http://www.ecom.fr/en.htm j'ai pas vu le prix
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"La consommation s'apparente à une recherche de consolation, un moyen de remplir un vide existentiel croissant. Avec, à la clé, beaucoup de frustration et un peu de culpabilisation, accrue par la prise de conscience écologique." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, AÏE, AAHH! ^_^
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Bonjour à tous
Quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur un matériel qui serait bien adapté à la mesure sur voiture. Certain appareillages pour chaudière sont limité (à 70°ou 80°?) pour la température de prise des gaz . A la sortie du silencieux d'une voiture on à entre 150 et 250°?
Comme nous ne travaillons pas sur banc d'essai , mais avec un moteur en charge ,et pas au ralenti pour que le Gillier pantome soit en température, il faudrait donc une instrumentation qui permette une utilisation "routière". La partie lecture des données doit pouvoir être "distante" (2 , 5 m ?) de la partie prise des gaz.
[mode n'importe quoi = ON]
C'est pas commode de conduire à 130 km/h avec maman assise dans la malle ouverte ,et qui se penche au dehors de la voiture pour mesurer au bout du pot d'échappement parce que le tuyau pour la mesure ne fait que 50 cm de long... Et puis en plus, elle va même pas être d'accord....Pfff Elles font rien pour nous aider... C'est la mort de la bidouille.
[mode n'importe quoi = OFF]
A+
Quelqu'un a t'il un retour d'expérience sur un matériel qui serait bien adapté à la mesure sur voiture. Certain appareillages pour chaudière sont limité (à 70°ou 80°?) pour la température de prise des gaz . A la sortie du silencieux d'une voiture on à entre 150 et 250°?
Comme nous ne travaillons pas sur banc d'essai , mais avec un moteur en charge ,et pas au ralenti pour que le Gillier pantome soit en température, il faudrait donc une instrumentation qui permette une utilisation "routière". La partie lecture des données doit pouvoir être "distante" (2 , 5 m ?) de la partie prise des gaz.
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C'est pas commode de conduire à 130 km/h avec maman assise dans la malle ouverte ,et qui se penche au dehors de la voiture pour mesurer au bout du pot d'échappement parce que le tuyau pour la mesure ne fait que 50 cm de long... Et puis en plus, elle va même pas être d'accord....Pfff Elles font rien pour nous aider... C'est la mort de la bidouille.
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Pour les bricoleurs dépêchez-vous !
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-DE-GAZ-CO- ... dZViewItem
http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-GAZ-DIESEL ... dZViewItem
Et pour la portabilité, il y a des roulettes, alors....
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