Je fais mon petit rapport sur Cleanova... L'autre jour je suis redescendu de Paris, et Massy était sur mon chemin...
Au milieu d'une ZI, derrière des hangars et garages, l'on découvre caché derrière un portail ceci...
Dans le coin à droite, quelques Kangoo garées sagement, et un véhicule plus vendeur et plus stylé (peinture), le Cleanova III sur base Renault Scénic
Aucun bruit émanant du bâtiment...
Personne à l'extérieur, je pointe timidement mon nez à la porte du garage espérant trouver un mécano sympa (habitude auvergnate...) Immense atelier, avec quelques âmes affairées sur quelques rares véhicules... L'une d'entre elles me voit et reste clouée sur place en me fixant de loin... pas très chaleureux.
Rapidement, une jeune femme arrive du bâtiment et me demande ce que je veux, un peu suspicieuse...
Je lui dis "je cherche l'accueil"
- Alors suivez moi s'il vous plaît...
On rentre dans le bâtiment; elle veut me donner les brochures où la beauté des photos n'égalent que les carences en informations précises... Finalement, elle me donne les coordonnées de Laurent COPIN...
J'insiste... je dis que je veux parler technique et économique sur les Cleanova, et qu'une Kangoo ferait bien mon affaire, mais que je ne trouve rien de concret sur les coûts précis du véhicule.
Elle me dit "Je n'y connais rien, alors, il faudrait que je vois si Monsieur COPIN est là"
- S'il a 5 min, je ne serai pas long... C'est très gentil de votre part. J'aime beaucoup la technologie Cleanova, surtout hybride et je pourrais la faire connaître dans ma région...
Elle finit par aller le chercher...
Mr COPIN arrive, jeune commercial, sympathique et interrogatif, se demandant bien à qui il a affaire...
Une petite discussion s'engage...
Venons-on aux faits :
- les batteries sont des Lithium/Ion conçues pour la durée de vie du véhicule, à savoir 300 000 km. Leur remplacement est possible, mais pas réellement dans l'optique commerciale qui est plutôt "une voiture, un pack". "Leur coût est intégré à l'achat du véhicule". Leur autonomie est de 100 à 200 km selon la conduite (légère ou lourde).
- les batteries apprécient d'être fréquemment rechargées même si leur décharge est très partielle sans incidence notable sur leur performances à long terme.
- aucune commercialisation prévue avant 2010, voire 2012 ! Aucun partenariat, Mr COPIN précisant bien que les quelques Renault ou Fiat Doblo sont de simples achats ultérieurement équipés de la chaîne de traction Cleanova... Bonjour la collaboration !!
- pas de possibilité de racheter les protos actuels car "ils ne sont qu'expérimentaux", (c'est effectivement normal)
- "Dassault SVE n'est qu'un concepteur et fournisseur de la chaine de traction"
- en terme de prix... aucune communication bien sûr... Je lui parle quand même de la Doblo Newteon à 60 000 Euros TTC. Il dit que c'est une bonne offre, construite à l'unité... J'interprète que c'est à peu près ce que Dassault SVE pourrait faire dans l'immédiat comme tarif : même base, mêmes batteries, même "artisanat".
Je lui dis en plaisantant que leur chaîne de traction est la meilleure voie à suivre, mais que de nombreux clients auront aussi besoin de la base roulante...
Petit rigolade retenue...
Je plains bien Monsieur COPIN : être commercial et n'avoir rien à vendre, c'est pas très réjouissant. Tout cela n'est pas de son ressort, bien sûr, cela vient de plus haut...
Dassault SVE semble se complaire dans attentisme total, bien paradoxalement car ses propositions techniques sont particulièrement d'actualité et pertinentes.
Il se place comme un équipementier et ne veut absolument pas investir dans la production de petites séries de véhicules. Je pense que la valeur ajoutée du système de traction est son seul objectif, laissant l'assemblage du véhicule, très coûteux en mains d'oeuvre et infrastructure, aux constructeurs intéressés.
Pourtant, SVE pourrait vendre comme des petits pains des petites séries de quelques milliers de Cleanova à des prix corrects (<35 000 Euros). Ce serait même une façon de bien montrer que leur concept est bon. Pas besoin d'avoir fait HEC pour le savoir...
Dans ces conditions, je souhaite un grand succès commercial au Falcon X et à ses avions de chasse.
Tant pis pour nous, tant mieux pour les taxes sur le carburant.
Un élément de réponse doit être dans ceci...
