Targol a écrit :[...]:arrow: les formules de calcul des CV fiscaux modifiées pour favoriser le diesel (puisque basées, elles aussi sur les rejets de CO2 depuis 1998 (*)
(*) Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6
avec Pa = puissance administrative (chevaux fiscaux),
CO2 = Rejet de CO2 en cycle normalisé
et P = puissance en kW.
Pas d'accord !
Ce n'est pas "
le Diesel" qui est favorisé par cette formule, mais les moteurs faiblement émetteurs de CO2. L'iniative en soi est louable, même si l'effet induit est pervers.
Pourquoi les constructeurs n'ont pas développé de moteur essence moins émetteurs de CO2 ? Probablement un ratio coût de recherche/gains estimés pas favorable à l'heure des choix (c'est en train de changer...)
Je rappelle par ailleurs qu'au cours des discussions du Grenelle, il avait été question de moduler la vignete CO2 en fonction de l'émission de particules. Je ne sais pas à quel moment ça disparu...