Le diesel dans le collimateur
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Le diesel dans le collimateur
C'est en ce moment dans le "magazine de la Santé" sur FR5.
http://www.france5.fr/magazinesante/ ( regarder l'émission du mardi 17.06.2007 dés qu'elle est disponible )
Ils parlent aussi de la pollution intèrieure, des pesticides avec reportages et témoignages. Effrayant.
Comment un pays comme la France peut-il être aussi CON pour faire que le diesel c'est très bien car moins émetteur de CO2 :
eh bien tout simplement parce que les politiques ne se sont occupés que du CO2 et pas de la dangerosité des particules et NOx ( +sieurs de 10aines de millliers de morts par an ) répétée par des emmerdeurs comme moi.
Il faudrait 10 ans avant que tous les véhicules diesel soie,nt équipés de filtres à particules qui sont par ailleurs innefficaces totalement : ils laissent passer les micro-particules encore plus dangereuses !!!
Grenelle = zéro ( les scientifiques n'étaient pas là, donc les politiques ne se sont occupé que du CO2 / effet de serre pour donner les bonus-malus ).
Ouah!!!! qu'est-ce qu'il prend le gas-oil
Il y a entre autres le Professeur Narbonne sur le plateau.
"Il est mieux de rouler au GPL en termes de santé"
Il ne suffit de gagner les 24 heures du Mans en diesel avec Audi et Peugeot (Hdi-FAP) pour en déduire qu'on peut envahir la France avec des voitures diesel.
http://www.france5.fr/magazinesante/ ( regarder l'émission du mardi 17.06.2007 dés qu'elle est disponible )
Ils parlent aussi de la pollution intèrieure, des pesticides avec reportages et témoignages. Effrayant.
Comment un pays comme la France peut-il être aussi CON pour faire que le diesel c'est très bien car moins émetteur de CO2 :
eh bien tout simplement parce que les politiques ne se sont occupés que du CO2 et pas de la dangerosité des particules et NOx ( +sieurs de 10aines de millliers de morts par an ) répétée par des emmerdeurs comme moi.
Il faudrait 10 ans avant que tous les véhicules diesel soie,nt équipés de filtres à particules qui sont par ailleurs innefficaces totalement : ils laissent passer les micro-particules encore plus dangereuses !!!
Grenelle = zéro ( les scientifiques n'étaient pas là, donc les politiques ne se sont occupé que du CO2 / effet de serre pour donner les bonus-malus ).
Ouah!!!! qu'est-ce qu'il prend le gas-oil
Il y a entre autres le Professeur Narbonne sur le plateau.
"Il est mieux de rouler au GPL en termes de santé"
Il ne suffit de gagner les 24 heures du Mans en diesel avec Audi et Peugeot (Hdi-FAP) pour en déduire qu'on peut envahir la France avec des voitures diesel.
Dernière édition par martien007 le 17/06/08, 14:15, édité 3 fois.
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Re: Le diesel dans le collimateur
martien007 a écrit :Il ne suffit de gagner les 24 heures du Mans en diesel avec Audi et Peugeot (Hdi-FAP) pour en déduire qu'on peut envahir la France avec des voitures diesel.
Euh c'est pas déjà le cas?
Ne t'inquietes pas avec le GO au prix de l'essence et la surfacturation des diesel, ca va changer...à moins que les prix des véhicules s'inversent...Ce qui finalement ne m'étonnerait pas...et ca prouverait que les prix des bagnoles ne sont pas fixé par rapport à un prix de revient mais par rapport à un futur coût d'utilisation.
Ca s'appele de la collusion
Dernière édition par Christophe le 17/06/08, 14:24, édité 1 fois.
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ben oui, forcement, les constructeurs français ont concentré toute leur R&D sur ces moteurs là. Ils vont quand même pas scier la branche sur laquelle ils sont assis !!!
Et le bonus/maus CO2 n'est que la dernière pierre en date de l'édifice.
Avant, il y avait déjà eu :
la détaxation du gazole par rapport à l'essence,
les formules de calcul des CV fiscaux modifiées pour favoriser le diesel (puisque basées, elles aussi sur les rejets de CO2 depuis 1998 (*)
(*) Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6
avec Pa = puissance administrative (chevaux fiscaux),
CO2 = Rejet de CO2 en cycle normalisé
et P = puissance en kW.
Et le bonus/maus CO2 n'est que la dernière pierre en date de l'édifice.
Avant, il y avait déjà eu :
la détaxation du gazole par rapport à l'essence,
les formules de calcul des CV fiscaux modifiées pour favoriser le diesel (puisque basées, elles aussi sur les rejets de CO2 depuis 1998 (*)
(*) Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6
avec Pa = puissance administrative (chevaux fiscaux),
CO2 = Rejet de CO2 en cycle normalisé
et P = puissance en kW.
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Re: Le diesel dans le collimateur
Christophe a écrit :martien007 a écrit :Il ne suffit de gagner les 24 heures du Mans en diesel avec Audi et Peugeot (Hdi-FAP) pour en déduire qu'on peut envahir la France avec des voitures diesel.
Euh c'est pas déjà le cas?
Ne t'inquietes pas avec le GO au prix de l'essence et la surfacturation des diesel, ca va changer...à moins que les prix des véhicules s'inversent...Ce qui finalement ne m'étonnerait pas...et prouverait bien que les prix des bagnoles ne sont pas fixé par rapport à un prix de revient mais par rapport à un futur cout d'utilisation.
Ca s'appele de la collusion
ça va changer...pas sur.......avec tout le parc en occasion, ils vont peut-être les envoyé en Afrique ou en Europe de l'Est ?
les formules de calcul des CV fiscaux modifiées pour favoriser le diesel (puisque basées, elles aussi sur les rejets de CO2 depuis 1998 (*)
(*) Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6
avec Pa = puissance administrative (chevaux fiscaux),
CO2 = Rejet de CO2 en cycle normalisé
et P = puissance en kW.
Ah oui bravo, je la connaissais pas celle-là. C'est pour ça que beaucoup de diesel ont des petits CVs
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