Explosion : à la suite de l'activation d'une couche de l'explosif (ici le carburant), activation due à une étincelle, à une pression élevée... Les gaz chauds qui s'échappent de cette couche, active la couche voisine qui s'enflamme à son tour... Un front de flamme se propage dans la masse de l'explosif à une vitesse comprise entre quelques centimètres à la seconde et quelque dizaine de mètres à la seconde.
Il s'ensuit que la production de gaz et l'augmentation de la pression sont progressives . Il y a déflagration. (Explosion)
il est à remarquer que la vitesse de propagation du front de flamme peut être modifiée par la densité du chargement, l'adjonction de matières inertes ou retardatrices....comme ceux utilisés dans le "super" qui est en fait un détonant auquel on à ajouté un "retardateur" pour la rendre explosive![]()
Détonations : une onde de haute pression et de hautes températures (onde de choc) est produite par la compression et l'allumage de l'essence produit détonant...
C'est onde de choc, qui se déplace à une vitesse comprise entre 2000 et 7000 m par seconde apporte l'énergie d'activation à toutes les molécules qu'elle rencontre. Toute la masse de l'explosif est brûlé en un temps voisin de la microseconde. Il en résulte une augmentation aiguë de pression qui peut atteindre 100.000 kilos par centimètre carré et une libération brutale d'énergie .
Il y a détonations. C'est la détonation qui provoque la rupture des bétons les plus dur... Du moteur...
Voila pourquoi il ne set à rien de mettre de la "Super" dans un moteur qui a besoin de "Normale" le rendement sera moins bon puisqu'il y a plus d'anti-détonant dedans, inversément si vous mettez de la "normale" (indice octane faible) vous prenez le risque de bousiller votre moteur!
les symptômes sont: cognement du moteur à bas régime et les effets : risque de bris de culasse, de piston, voire même de l'embiellage
![Very Happy :D](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_biggrin.gif)