Intégration d'un système Gillier Pantone dans un véhicule

[coucou789456]

difficulté d'installation d'un gillier pentone

[coucou789456]

il y a un problème réccurent dont je n'ai pas trouvé de solution

pour beaucoup de véhicules, la place dans le compartiment moteur ne laisse pas de choix pour savoir où installer le système gillier-pantone

visiblement, les seules installations réalisées actuellement le sont sur des véhicules facile d'accès pour ce qui est de la ligne d'échappement

personnellement, j'ai une skoda felicia 1.9 d : dans la ligne d'échappement, entre les pipes et le pot catalytique, il n'y a pas 10 cm de tuyau vraiment droit pour installer le réacteur

j'ai aussi pour mes loisirs une c5 3l v6, pour ce modèle de véhicule, encore faudrait il pouvoir voir la partie échappement, il n'y a pas une place libre sous le capot

ne parlons pas du bulleur, à moins qu'il n'ai la taille d'un filtre à carburant

peut être un autre système pour le réacteur, comme par exemple un réchauffeur électrique indépendant de la ligne d'échappement permettrai une meilleure intégration dans le compartiment moteur.

[Christophe]

Même avec un système du type e-copra?
https://www.econologie.com/forums/gillier-pa ... t4456.html

[coucou789456]

j'apprécie la réponse

dommage que la seule partie du pot qui soit bien rectiligne pour adapter ce systeme e-copra est occupée par la partie flexible du pot.

par contre, en calorifugeant le debut de la ligne d'échappement, le montage tiendrait juste avant le pot catalytique, de plus le montage pourrait etre monté à l'horizontal et bien visible pour l'entretien...

remarque d'ailleur qui pourrait très bien convenir pour beaucoup de véhicules où la place manque en sortie d'échappement

si tu as des informations ou des remarques sur le sujet, elles seront les très bienvenues

[carburologue]

roule a l'huile,c'est plus simple.

[coucou789456]

réponse hors de propos

[Christophe]

roule a l'huile,c'est plus simple.

L'un n'empeche pas l'autre bien au contraire...

[coucou789456]

certes, mais si dans un moteur diesel, l'huile est relativement bien acceptée, mis à part l'odeur de friture qui en résulte, dans mon autre véhicule, à essence, je ne crois pas qu'il accepte si facilement de tourner à l'huile

ou alors, j'ai du rater quelque chose ...

[Christophe]

Ce que je veux dire c'est qu'un dopage à l'eau devrait être OBLIGATOIRE pour tout moteur qui tourne à 100% pour éviter l'encrassement du moteur...

[Flytox]

bonjour coucou789456

pour beaucoup de véhicules, la place dans le compartiment moteur ne laisse pas de choix pour savoir où installer le système gillier-pantone

visiblement, les seules installations réalisées actuellement le sont sur des véhicules facile d'accès pour ce qui est de la ligne d'échappement

Le talent du Gillier Pantoniste c'est aussi de trouver une solution / compromis a un encombrement particulièrement défavorable. Dans de nombreux cas , il faut innover, couper , raccourcir, rallonger , cintrer, déplacer des morceaux de pot ou d'autres éléments / organes du moteur. L'étape, étude des possibilités, mesure des encombrements n'est pas la plus courte / facile ...

peut être un autre système pour le réacteur, comme par exemple un réchauffeur électrique indépendant de la ligne d'échappement permettrai une meilleure intégration dans le compartiment moteur.

L' intégration risque d'être nettement plus compacte / facile...mais en tirant sur la batterie qu'il faut recharger....avec le moteur ...qui consommera plus.... A ce propos le pot crache des dizaines de kilowatt d'énergie thermique, même si le rendement du réacteur n'est pas "optimum", l'énergie "disponible" pour faire de la vapeur sera quand même très difficile à égaler avec un système électrique....

La démarche du Pantone , c'est de récupérer une partie de l'énergie qui est perdue à l'échappement, là c'est "gratuit" énergétiquement.

A+