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Gregconstruct a écrit :Même si on a plus besoin de roue de secours, je ne suis pas certains qu'on gagne du poid.
Il y a de la matière supplémentaire pour donner la structure du "pneu".
Gregconstruct a écrit :On n'est pas obligé par la loi d'avoir une roue de secours me semble-t-il...
Je me trompe?
citro a écrit ::arrow: Cela n'est pas nouveau, Michelin travaille sur le sujet depuis pas mal d'années... Leur concept s'apelle AIRLESS ici en version 2 roues.
Cette info date déjà de 2005...
Le vol du "pneu magique" amènera-t-il Michelin à réviser sa politique du secret ? La stratégie du groupe a déjà beaucoup évolué pour ses produits grand public. "Nous déposons désormais des brevets pour la plupart de nos inventions" , confirme Philippe Legrez, directeur des affaires juridiques chez Michelin. Jusqu’à un passé récent, le groupe déposait très peu de brevets, par crainte de révéler ses technologies aux entreprises concurrentes. Mais depuis dix ans, face à des fabricants qui en déposent de plus en plus, Michelin a dû s’aligner. "Si nous continuions de garder nos inventions secrètes, nous risquions que d’autres, en déposant des brevets, nous interdisent d’exploiter des innovations que nous aurions faites nous-mêmes précédemment" , explique M. Legrez.
Michelin ne livre pas de chiffre sur le nombre de brevets déposés. Il se protège dans de nombreux pays, mais pas dans tous. Car multiplier les dépôts revient cher, en particulier en Europe où, faute d’un brevet communautaire, les entreprises doivent déposer leurs brevets dans chaque pays de l’Union.
Certaines firmes amortissent tout ou partie de ces coûts en vendant des licences à d’autres fabricants. Michelin, qui considère avant tout le brevet comme une arme défensive, n’a qu’exceptionnellement recours à cette pratique. Mais le groupe évolue : il a autorisé récemment ses concurrents Pirelli et Goodyear à utiliser sa technologie Pax, dite "anticrevaison", qui permet de rouler avec un pneu crevé sur près de 200 kilomètres. Pas pour des raisons financières, mais pour "imposer un standard de marché" .
Michelin porte une attention particulière à la meilleure utilisation possible des brevets et a fait évoluer sa stratégie de choix entre brevet et secret, multipliant par quatre ses dépôts de brevets dans les 10 dernières années (environ 140 nouvelles inventions protégées par an). Michelin a développé son service brevet qui compte à l’heure actuelle 15 ingénieurs brevets répartis sur deux sites (Clermont Fd – France et Greenville – USA) dont 9 mandataires agréés près l’OEB et 3 Patent Attorneys aux USA.
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