Bonjour tous,
Flytox a écrit :C'est aussi une excellente façon de se faire braquer la voiture et en donnant la clé de contact !!...
Grosse économie ( à court terme pour le braqueur !
pas de plein à faire, économie maximum d'énergie grise !)
Dans ce cas précis, j'ai dit qu'ils étaient en famille, donc il restait quelqu'un dans la voiture.
Cela dit, il existe aussi des personnes qui offrent leur voiture aux voleurs, exactement comme tu le dis...
Gregconstruct a écrit :La police est en droit de coller des prunes si on laisse tourner le moteur sans raison mais rare sont les policiers qui appliquent ça!
Malheureusement...
Olivier22 a écrit :J'ai par exemple un copain qui évite de couper au feu parce que, soi-disant, il faut 2,5km pour que l'alternateur fournisse l'énergie consommée lors du démarrage, et que cette énergie est bien sûr tirée du moteur.
Le moteur étant encore chaud, le coup de démarreur est de moins de 1 seconde (et encore : je tourne la clef et la relache aussitôt).
Je ne suis pas aussi doué que notre grand C. pour calculer les énergies, mais en 1 seconde de démarreur, on ne peut pas vider la batterie beaucoup... Quand on n'arrive pas à démarrer, on tire dessus pendant un temps fou...
Olivier22 a écrit :Quelle puissance méca consomme un alternateur lorsque la batterie est pleine, par rapport à quand elle l'est moins ? déjà ça, à peu près personne ne le sait (moi y compris)
Ca, je suis sûr que C. (et d'autres) peuvent nous le calculer. Sont où les pros des Joules ?
Olivier22 a écrit :Autre argument confus : l'économie d'essence :
ma mère, qui a gardé les habitudes prises sur les vieilles voitures à carbu, a retenu qu'un démarrage consomme beaucoup d'essence (ce qui n'est vrai qu'à froid, quand il faut mettre du starter, même sur un moteur à carbu), et laissait ainsi le moteur allumé en pensant qu'il consommait moins en tournant 2mn qu'en redémarrant...
Comme tu le dis : ce n'est vrai qu'à froid, or un moteur met des dizaines de minutes à refroidir.
Olivier22 a écrit :Niveau lubrification, c'est plus flou... La pression d'huile retombe lorsqu'on coupe le moteur, l'huile redescend, cela peut-il nuire au moteur lors du redémarrage ?
L'huile ne redescend pas illico. Il reste une couche sur le cylindre (sinon mon moteur n'en serait pas à 244Mm...)
Olivier22 a écrit :Le système stop&start de Citroën a suscité des désaccords sur les forums auto...
Sur les forums auto on a souvent des gens qui répètent ce que leur grand père disait, non ? ("on consomme plus en démarrant", "1litre d'essence quand on cale", etc...)
Olivier22 a écrit :Enfin, je voudrais souligner que l'existence de systèmes comme le stop&start est dûe au jm'enfoutisme des gens, pas assez intéressés par la question pour couper eux-mêmes le contact, même si on les informe de l'intérêt que ça comporte.
J'ai bien dit que j'utilisais un système
manuel : c'est bibi qui fait ça sur sa pigeot de 1985 (donc évidemment sans start&stop)
Olivier22 a écrit :C'est pourtant aussi simple que d'éteindre la lumière des chiottes en sortant, mais, me direz-vous, il y en a aussi qui ne le font même pas...
Oui, et ceux-là, ils sont indécrottables (les chiottes, indécrottables ...
)
Olivier22 a écrit :Et elle a aussi le stop&start-roue-libre, qui consiste à se laisser rouler dans les pentes douces ou les décélérations lentes, puis redémarrer en embrayant un ptit coup, une vitesse enclanchée... Là, pas de problème de vidage de la batterie !
Tout à fait, je le fais aussi (quand ce n'est pas dangereux). Par contre, c'est moins intéressant sur les véhicules à injection, puisque, eux, ils coupent l'alimentation en descente.
Donc on est d'accord
) 50 fois par trajet, cela me semble :
