Pour une voiture électrique, disons une 106, qu'est-ce qu'il y comme entretien a faire :
- Remise en eau des batteries tous les 4000kms il me semble
- Changement des charbons du moteur (tous les 50000km ?)
- les batteries sont refroidis par liquide il me semble donc peut être aussi le changement du liquide de refroidissement des batteries.
Ça c'est pour une 106 électrique d'une conception de plus de 10 ans !
Avec les techno actuelles on devrait pouvoir se passer de l'entretien des batteries et du remplacement des charbons (moteurs brushless au lieu de moteur DC)
Ajoutez à ça des moteurs roues et on a plus de cardans qui s'usent ou de soufflets qui cassent.
Pour un moteur à pétrole :
- Vidange
- filtre a huile
- filtre a air
- courroie de distribution
- courroie d'accessoire
- pompe a eau
- filtre à carburant
- pot d'échappement
- plaquettes et disques de frein (aussi présent sur les VE, mais s'usent beaucoup moins vite grâce au freinage régénératif)
Toutes ces pièces détachées sont bien sur vendues avec une marge énorme, et je ne pense pas que les constructeurs seraient contents de se passer de ce business.
La bagnole à pétrole est géniale pour les pétroliers, mais aussi pour les constructeurs, l'utilisateur est captif pour l'approvisionnement en carburant et l'entretien.
Si les constructeurs n'ont aucun intérêts, pourquoi développerait-ils des véhicules électriques ?
Et avec l'inertie énorme du système : changement des mentalités, formation des mécaniciens à l'électrique (c'est déjà un PB pour les hybrides, il y a des tension mortelles dans ces trucs là, il faut savoir les condamner électriquement avant de faire une intervention).
Bref, je ne pense pas qu'on verra Mr. tout le monde avec une bagnole électrique de sitôt
J'ai oublié tous les accidents de voiture qui déversent des tonnes d'huiles et antigel sur la route..