Sous marins électro-diesel hybrides depuis les années 30

[Maximus Leo]

Ben c'est pas la corrosion du moteur à quoi je pensais mais le fait de pouvoir simplement le démarrer: un moteur rempli d'eau a généralement du mal à démarrer...

Je pensais donc à l'étanchéité de:
a) carter d'huile
b) de l'admission d'air

Un carter d'huile n'est, je pense, pas fait pour résister à des bars de pression....

Ce problème ne se posait pas comme ça car les avions étaient transportés dans un hangar étanche. Pour larguer ses avions le sous-marin faisait surface, on ouvrait la porte étanche et on catapultait les avions après avoir déplié les ailes.
http://combinedfleet.com/ship.php?q=sen_toku.htm
http://ww2db.com/photo.php?source=all&c ... ype_id=451
http://ww2db.com/image.php?image_id=6298

[Christophe]

Ah ok je pensais, en voyant les photos, que 1 était dedans et l'autre restait dehors.

Autant pour moi alors, pour le surcouf c'était pareil:

Pour ses reconnaissances, le Surcouf embarquait un hydravion rangé dans un hangar étanche formant la partie arrière du kiosque.

Ca m'apprendra à lire en diagonale tiens!


Pas tapé! Pas tapé!