Demande d'information: fabriquer une voiture hybride

[boubka]

Crois tu que je peux faire fonctionner mon moteur de 12kw ? et est que mon moteur triphasé fonctionnera en direct dessus?

la reponse est non .
un variateur de vitesse ou demarreur prend 3 fois l intensité nominal soit 60 amperes au demarrage et la le groupe creve.

meme a vide ce qui sous entend un embrayage le moteur prendra 1.5 x lnominal et la encore ca le fait pas ...

et puis meme si c est presque faisable ca couterai une fortune

[boubka]

et est que mon moteur triphasé fonctionnera en direct dessus?

en direct c est encore pire 6 a 7 fois I nominal

[lamure]

si s'est pas possible de brancher un groupe electrogene directement sur un moteur triphase alors pourquoi des vehicules peuvent marche directement sur batterie? ne serait il pas possible de mettre a ce compte la des batteries alimenter par un groupe pour une recharge et une amelioration de l'autonomie? je rappel que je ne veut faire fonctionner mon vehicule qu'a une vitesse de 100 ou 110 km/h maximum , y'a des vehicules electrique qui fonctionne deja sur ce principe batterie + groupe electrogene pour ameliorer l'autonomie et faire fonctionner le groupe au fioul ou a l'huile lol

[lamure]

regarder ce lien et dite moi si j'ai tort sur mon projet !

http://www.vehiculevert.org/index.php?l ... itres.html

[Alain G]

boubka

Sans vouloir t' offenser, visiblement tu n' y connais rien en contrôle de moteur.

Le contrôle ne demande rien de plus au démarrage d' un moteur que ce qui est programmé comme accélération dans les paramètre de ce dernier, l' accérélation est totalement ajustable, tu semble te tromper avec un démarreur ce qui effectivement va faire caler la géné. ce qui n' est pas le cas ici.

lamure tu doit conserver ta transmission et pour le lien que tu donne la voiture emporte des accumulateurs, ce qui est très différent de ce que tu as demandé en premier lieu.

Dit nous exactement quel est ton but est il de rouler sur la route ou comme tu le mentionnait pour utiliser sans permis localement sur terrain privé?

[boubka]

si s'est pas possible de brancher un groupe electrogene directement sur un moteur triphase

j ai pas dis ca j ai dis qu avec les puissances que tu donne c est diffcilement faisable

et vu que de tes propre dire tu connais pas grand chose en electrique ( tu melange un peut tout :courant ac dc triphasé baterie puissance rendement.....)et que ce genre de projet est tres technique je te propose tres amicalement de laisser tomber

[boubka]

Sans vouloir t' offenser, visiblement tu n' y connais rien en contrôle de moteur.

un peu quand meme ..mais bon j en monte tellement que je ne vais pas m arreter a cela.

bien sur que si tu limite ton couple de demmarrage tu ne va pas prendre 3 x i N mais c est comme si tu demarrais un moteur de 6 kw et dans ce cas tu n as plus le demarrage et le couple d un 12 kw .

regarde les courbes de demarrage d un demarreur et d un variateur elle sont stictement identique ( 3xiN)

si le couple utile au demarrage est celui d un moteur 12 kw alors je maintien que ce n est pas possible mais si le couple d un 6 kw suffit alors aucun interet de monter un 12 , la vitesse n etant pas un obstacle

[boubka]

en plus mettre un variateur en sortie sur un groupe dont la puissance est presque egale au moteur est tres difficilement faisable .
lors de la demande de puissance le groupe qui reagirat plus lentement va baisser en tension et mettre en secu le variateur

c est surmontable mais bien plus compliqué qu il ny parait et il faut encore rajouter des equipements couteux

[Alain G]

LOL! et reLOL!

Bien sur je n'y connait rien et ce depuis presque 30 ans spécialisé dans les contrôles de moteur.

Quelle solution tu propose a notre ami au lieu de m' insulter hativement.


lamure

Tu peut utiliser un contrôle variable A.C. triphasés directement sur ta géné. et utiliser ton moteur sans aucun problème mais comme je l' ai mentionné tu n' auras pas de performance en montée et en accélération.

Ce contrôle converti le A.C. en D.C a l' interne et reproduit une frequence ondulé A.C. pour accélérer ton moteur, le voltage peut être controlé ainsi que la frequence.
Ta génératrice usuellement est D.C et converti en trois phases A.C. et peut normalement compenser grace a des régulateurs la surcharge qui va être minime pour un court instant.

Sur le lien que tu donne le gars se complique un peu la vie car il utilise du A.C. et un chargeur que l'on voit très bien dans le coffre qui charge ou aide les batteries et utilise un contrôleur D.C ainsi qu' un moteur D.C. a brosse de très bonne facture qui est utilisé sur les chariot élévateur, bon le prix de tout ca risque de te convaincre de laisser tomber, d' ailleurs les consommations ne compte pas l' électricité pour charger les batteries ce qui en soi devrait quand même y être ajouté pour une lecture réelle de consommation.

[lamure]

je vis que le sujet fait reagir , ce que j'aimerais realiser pour etre franc s'est un vehicule electrique qui utilise une generatrice de courant pour une consommation de carburant moindre que les vehicules actuels . je n'y connais peu etre pas grand chose mais je pense que si on fait tourner un groupe electrogene au fioul ou a l'huile equipe si possible d'un systeme pantome peut etre que cela pourrais marche .
peut on recharge des batteries avec un groupe electrogene?
la puissance de demarrage peut utilise les batteries et le groupe prendrais le relais pour recharger et generer l'energie pour rouler ( au debut je voulais seulement mettre un moteur relier directement au groupe electrogene.
j'ai entendu parler des prolongateur d'autonomie s'est de la que m'est venu l'idee peu etre folle mais bon ca me permet d'essayer de reflechir sur ce procédé.