Expérience VAE, vélo électrique fonctionnel avec remorque

[PITMIX]

Bonjour
Ma petite expérience dans le VAE, m'a apprise qu'il faut absolument acquérir de l’expérience dans la recherche de panne pour éviter de se faire enfler, surtout si l'on ne connais pas de spécialiste honnête.

Petite question aux utilisateurs de longue date d'un VAE.
Quelle est votre réaction lorsque la batterie est hs ?
Perso sur mon VAE ça fait bien 2 ans qu'elle est hs et je ne l'ai pas encore changé.
A moins d'en avoir un besoin indispensable je trouve que l'investissement dans une nouvelle batterie est vraiment discutable (pollution, durée de vie...)

[dirk pitt]

en fait il faut faire en sorte qu'elle ne devienne pas HS trop vite, ce qui est tout a fait possible avec un certain nombre de precautions.

[PITMIX]

il faut faire en sorte qu'elle ne devienne pas HS trop vite.

c'est quoi pas trop vite...?
Quand on voit le prix d'une batterie entre 500 et 800€ si elle tient 4 ans c'est faible.
Tu arrive à les faire durer plus ?

[citro]

il faut faire en sorte qu'elle ne devienne pas HS trop vite.

c'est quoi pas trop vite...?
Quand on voit le prix d'une batterie entre 500 et 800€ si elle tient 4 ans c'est faible.
Tu arrive à les faire durer plus ?

Réponse incomplète.
Si l'on a très peu roulé pendant ce laps de temps, oui.
Si l'on a roulé 8000km ou plus, le prix de revient se trouve alors inférieur à celui des transports en commun ce qui devient correct vu l'agrément d'un VAE (temps de trajet et liberté de l'itinéraire emprunté).

Bon j'avoue que j'ai pas toujours tout compris quand le langage était technique et avec des références que je ne connais pas .
Je suis au moins convaincue de vouloir le moteur au pédalier... et puis, plein d'Ah pour pouvoir faire de la route.

Si ton vélo est lourd (avec la remorque), prends bien garde a faire monter une chaine renforcée.
Pour l'autonomie, ce sont les Wh qui comptent.
Les Wh sont obtenus en multipliant la tension de la batterie en Volt par sa capacité en Ah = Wh
Ainsi entre 2 batteries de 10Ah, celle en 24V aura 240Wh d'énergie stockée et celle en 48V aura 480Wh et permettra de parcourir le double de kilomètres...

Personnellement, je cherche à ne pas avoir de dérailleur dont l'usage est assommant (bruit, manipulation incessante, nécessité d'anticiper, impossibilité de passer les vitesses à l'arrêt...)
Le matériel idéal me semble être le moyeu à variation continue "Nu-Vinci" mais les moyeux à vitesse type Nexus, Alfine, ou Rolhoff sont bien aussi.
Je décerne même une mention spéciale au système AGT de Shimano qui pilote électriquement un moyeu Nexus pour en faire une transmission automatique (et débrayable en manuel).
L'essayer c'est l'adopter.

Dernier point concernant les crevaisons, elles arrivent toujours au moment le moins opportun.
Moteur, moyeu à vitesse ou dérrailleur, réparer est toujours une punition.
Les chambres à air linéatube qui permettent de réparer sa roue sans la démonter du vélo représentent un gros plus dans cette situation...

[Christophe]

Un autre papa cycliste électromobile:

[Ahmed]

SEB, le constructeur de cocottes-minute annonce aujourd'hui le lancement de la production d'un VAE. Très design, le cadre sacrifie le pratique à l'esthétique. Fourni avec 2 batteries (?), mais à un prix de 2700 €, ce VAE dispose de freins à disques, mais pas de garde-boue... et le moteur est implanté dans la roue arrière; son "plus" (?) serait son côté "intelligent", mais laissera sûrement sur sa faim l'amateur de qualités plus substantielles...

[plasmanu]

Bien le bonjour.
Alors j'encourage tout ceux qui le peuvent à se mettre au VAE.
On est en octobre et j'ai fait 3 pleins de voiture et 3 pleins de moto depuis janvier.
J'utilise le vélo pour 99% des usages courants: comme aller à la déchetterie, accompagner la poule à un anniversaire ou transporter des vélos...
J'en ai plusieurs Modèles. Bridés, débridés, gravel, confort, longue distance.
J'utilise des attaches rapides pour passer rapidement d'un vélo à un autre.
Niveau budget c'est modique : 50€ sur le boncoin pour la remorque

[plasmanu]

https://www.pv-magazine.fr/2023/11/17/u ... e-solaire/
Une association de cyclo-tourisme française développe une remorque de vélo électrique solaire

IMG_20231119_045026.jpg (248.63 Kio) Consulté 2278 fois

J'ai installé ça sur une remorque basique. Là j'en ai récupéré une plus adaptée à ce projet. Un MPPT pour batterie lithium 36/48V, 2 panneaux souples. Je teste sur ma grosse batterie 36V et le régulateur a du se réinitialiser après un nuage sur 48V. J'y ai cramé la batterie par surchauffe. Ce qui n'aurait pas dû arriver mais... le BMS n'a pas fait son boulot pour la surtension/ surintensité.
Prochain essai sur la nouvelle remorque et surtout une batterie 48V. Si ça bascule en 36V il n'y aura rien à craindre plutôt que l'inverse

[Christophe]

La barre au dessus du PV c’est vraiment le genre de truc à eviter…

[plasmanu]

Oui, c'est flagrant que le panneau du dessous est recouvert de 50% par celui du dessus. Mais ça à l'air coulissant, il s'agit probablement du mode route et ça coulisse pour le mode à l'arrêt. Leur montage est fait avec des panneaux légèrement plus grand que moi. J'utilise la longueur du panneau dans la largeur de la remorque, ça résoud ce problème.
Et 2 rilsans entre chaques oeillets pour éviter la superposition et forcer la juxtaposition