par bernardd » 12/02/10, 23:23
Je viens de tomber par hasard sur ce post déjà ancien.
D'après ce que j'avais compris sur le chargement des batteries, et sur les risques d'inflammation des LiIon (pas explosion apparemment), le risque est seulement quand le courant est trop grand et fait chauffer les éléments, dont la résistance augment, qui chauffent encore plus, etc...
Et d'ailleurs, le risque est exactement le même à la décharge, donc les voitures électriques ne peuvent pas accélérer autant qu'elles le voudraient...
Dans ce cas, à confirmer, et comme pour les chargeurs des batteries plombs, le problème est de maintenir la tension de chargement tout en tirant un courant plus faible que ce que la résistance naturelle de la batterie permettrait.
Mais a priori, beaucoup de chargeurs savent faire cela, il faut juste trouver celui qui à la bonne tension et les bons critères d'arrêt.
Les chargeurs standards doivent injecter le plus possible pour satisfaire les faibles temps de charge exigés par les clients impatients : mais pas un problème pour le PV, et un gros gain en énergie à la clef en évitant le plomb.
0 x
A bientôt !