Capt_Maloche a écrit :Le système Pantone, est un moyen d'injecter de l'eau évaporée grace à l'énergie perdue de l'échappement, c'est une bonne chose.
maintenant, faire le plein de carburant + d'un réservoir d'eau ce n'est pas évident sur l'autoroute
c'est pour cela que le Pantone n'est pas la solution idéale
Maintenant que les filtres à particule sont obligatoires à partir du mois prochain (édit:sept 2009), il sera plus façile de récupérer la vapeur d'eau en sortie du pot d'échappement, voilà l'enjeu
https://www.econologie.com/forums/injection- ... t8180.html
Voici donc l'EGR ultime:
Afin d'accroitre le taux d'EGR et sa plage de fonctionnement,il est nécessaire de déplacer le circuit EGR de la boucle haute pression vers une basse pression.Les gaz d'échappement sont ainsi récupérés après le filtre à particules et aspirés par le compresseur à l'admission.Etant donné que le circuit est plus long,la boucle basse pression est privilégiée pour les charges les plus élevées et la boucle haute pression,plus réactive,est maintenue pour les très faibles charges.
Valéo a présenté une étude de moteur,réalisée en collaboration avec FEV,qui maximise l'effet de l'EGR:Un 4 cylindres 1.6 de 174 ch,monté dans une Peugeot 407 break,est capable de passer l'euro 6 sans aucun post traitement des NOX.
http://filiere-auto-idf.org/var/ezflow_ ... ns/183.pdf
