Pneu et durée de vie
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Pneu et durée de vie
J'ai reçu ce document ce matin, je suis allé voir vite fait sur google mais j'ai rien trouvé de probant.
Merci aux spécialistes de nous éclairer.
Soit dit en passant, vu que l'industrie automobile tourne autour du "flux tendu" et du "juste à temps" depuis un certain nombre d'années maintenant, j'ai du mal à comprendre comment des pneus pourraient rester dans des hangars pendant plusieurs années sans être vendus...
Merci aux spécialistes de nous éclairer.
Soit dit en passant, vu que l'industrie automobile tourne autour du "flux tendu" et du "juste à temps" depuis un certain nombre d'années maintenant, j'ai du mal à comprendre comment des pneus pourraient rester dans des hangars pendant plusieurs années sans être vendus...
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C'est difficile de faire simple !!!
- ex-océano
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En effet les pneus vieillissent et deviennent cassants.
J'ai un jeu de pneus de mon ex-BX que j'ai voulu donner à ma belle-mère (405 break SR) car se sont les mêmes roues.
Les pneus avaient roulé 10000 km (généralement je fais entre 45000 et 60000 km avec mes pneus) mais avaient été stockés 5 ans.
Je les ai amené à un ami qui monte des pneus. Il les a regardé et m'a montré tous les défauts de vieillesse qui apparaissent, des craquelures et tout ce qui peut causer un accident. Bref, même nous montés sur une voiture (donc pas de déformation de poids) un pneu vieillit et peut se révéler dangereux.
Mieux vaut avoir des pneus 'classiques' à fort débit, que des jantes avec des pneus rares qui risque d'avoir été stockés des années...
J'ai un jeu de pneus de mon ex-BX que j'ai voulu donner à ma belle-mère (405 break SR) car se sont les mêmes roues.
Les pneus avaient roulé 10000 km (généralement je fais entre 45000 et 60000 km avec mes pneus) mais avaient été stockés 5 ans.
Je les ai amené à un ami qui monte des pneus. Il les a regardé et m'a montré tous les défauts de vieillesse qui apparaissent, des craquelures et tout ce qui peut causer un accident. Bref, même nous montés sur une voiture (donc pas de déformation de poids) un pneu vieillit et peut se révéler dangereux.
Mieux vaut avoir des pneus 'classiques' à fort débit, que des jantes avec des pneus rares qui risque d'avoir été stockés des années...
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Zieute mais n'en pense pas moins...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, pas encore de moto électrique...
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Bonjour,
Un jour, j’ai reçu une vieille coccinelle, avec de beaux pneus, mais vieux.
Résultat, je me suis tapé un double tete a queue à à 60km /h dans un simple tournant avec petite pluie.
(ok, c'était une coccinelle
)
Fort de cette expérience, je me suis méfié des pneus, et comme je roule peu en général, j’ai remarqué que déjà après un an, les pneus perdent beaucoup de leur adhérence. Meme si ils ne sont pas usés.
(les ronds points sont un bon test)
Un jour, j’ai reçu une vieille coccinelle, avec de beaux pneus, mais vieux.
Résultat, je me suis tapé un double tete a queue à à 60km /h dans un simple tournant avec petite pluie.
(ok, c'était une coccinelle
![Cheesy Grin :cheesy:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_cheesygrin.gif)
Fort de cette expérience, je me suis méfié des pneus, et comme je roule peu en général, j’ai remarqué que déjà après un an, les pneus perdent beaucoup de leur adhérence. Meme si ils ne sont pas usés.
(les ronds points sont un bon test)
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L'homme est par nature un animal politique (Aristote)
- ex-océano
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Pour les faire durer et améliorer la sécurité, la longévité de sa voiture et sa moindre conso, un contrôle du parallélisme annuel comme un équilibrage de tous les pneus tous les ans n'est pas inutile.
En le faisant tous les ans on s'aperçoit que les pneus se déséquilibrent car l'usure n'est pas uniforme (il suffit d'un coup de patin appuyé).
Sinon cela pose aussi la question de la roue de secours qui est par définition une roue aussi vieille que nos voiture. Même regonflée à intervalles réguliers, cela reste un vieux pneu, parfois déformé par le système de fixation sous le coffre. Donc lorsque l'on met se roue de secours, il faut quand même rouler plus calmement au cas où...
En le faisant tous les ans on s'aperçoit que les pneus se déséquilibrent car l'usure n'est pas uniforme (il suffit d'un coup de patin appuyé).
Sinon cela pose aussi la question de la roue de secours qui est par définition une roue aussi vieille que nos voiture. Même regonflée à intervalles réguliers, cela reste un vieux pneu, parfois déformé par le système de fixation sous le coffre. Donc lorsque l'on met se roue de secours, il faut quand même rouler plus calmement au cas où...
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En tant que motard, je te dirais que les rond points (le terme exact est giratoire) ne sont pas du tout un test d'adhérence...lejustemilieu a écrit :... j’ai remarqué que déjà après un an, les pneus perdent beaucoup de leur adhérence. Meme si ils ne sont pas usés.
(les ronds points sont un bon test)
Très souvent ils sont maculés de gazole , d'huile, de sable...
Les plus dangeureux sont ceux situés à proximité des stations services.
![Evil or Very Mad :evil:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_evil.gif)
Il me semble en effet que les mélanges de gomme récents viellissent beaucoup plus vite qu'il y a 15 ou 20 ans.
![Neutral :|](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_neutral.gif)
Est-ce un effet pervers et indésirable de l'évolution des gommes ou une composante marketing gérée par les manufacturiers de pneumatiques pour nous faire consommer plus...
![Question :?:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_question.gif)
![Question :?:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_question.gif)
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On parle d'un délai de consommation de 6 ans. Cela devient assez court pour tout ceux qui n'arrivent pas à user leurs pneus dans ce laps de temps...
Après avoir essayé des pneus réchappés français sous licence michelin qui veillissent ultra vite j'ai aussi utilisé des pneus occasion... Cette filière très "éconologique" risque de souffrir si l'on décrète une DLC pour les pneus...
![Mad :x](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_mad.gif)
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Très bonne réponse Citro.En tant que motard, je te dirais que les rond points (le terme exact est giratoire) ne sont pas du tout un test d'adhérence...
Très souvent ils sont maculés de gazole , d'huile, de sable...
Les plus dangeureux sont ceux situés à proximité des stations services
Surtout que mes "giratoires"
![Cheesy Grin :cheesy:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_cheesygrin.gif)
![Confused :?](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_confused.gif)
Je suis aussi "motard"...et suis cappable dans ce sens de déceler si une route est "huileuse" ou pas.
Et donc, avec un peu d'expérience, on se rend compte que des pneux un peu vieux accrochent moins au fil des années.
Ha oui, j'ai oublié de dire que j'adore faire de la légère glisse dans les "giratoires" car peu dangereux.(avec un peu d'expérience)
Il y a une autre façon de vérifier l'efficacité de ses pneus, c'est faire un demi tour avec le frein à main.
![Shocked :shock:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_eek.gif)
Quand j'ai de bons pneus, je n'y arrive pas !, meme sur des pavés humides
![Very Happy :D](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_biggrin.gif)
On peut etre cool et faire des tests ard aussi.
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