Macro a écrit :Non la reponse est evasive...On a un fait un scoot avec des batterrie hs a 2400km meme avec une vielle testi on pouvait faire plus que ca avec un piston
et 30 000km cumulés avec trois vehicules electriques..
La voiture de madame a 500charges pour 20 000km ca fait du 40km d'autonomie moyenne meme si les piles tiennent leur "promesse" de 1000charges ca fera 40 000km ce qui fait quand meme bien peut... on va dire 1/3 de la vie de la meme auto en thermique...
C'est bien ce que je disais durée de vie divisée par 3 a 4.Et ca c'est avec un VE entretenu ...
Tu es de très mauvaise foi, ou tu le fais exprès. qu'est-ce que tu as à troller comme ça!
Bon je suis à la maison, voici des données précises:
La voiture de madame à parcourru 19.000 km en 14 mois et 363 charges soit 52 km/charge en MOYENNE.
Laisse pourrir n'importe quel véhicule pendant 3 ans et il aura l'essence pourrie, les pistons bloqués, le carbu bouché... C'est la même chose avec un scoot électrique. C'est même pire si les batteries sont au plomb, elles sont foutues si on laisse le véhicule 6 mois sans les mettre en charge. C'est une des raisons qui explique pourquoi les batteries de mon scoot ont lâché...
Les batteries de ma 106 sont de 2000 et vont très bien.
Les blocs NiCd de nos véhicules sont donnés pour 1500 cycles à 100% DOD.
Cela signifie 3000 cycles à 50% DOD ou 6000 charges à 25% DOD (effet Peukert)...
Pour mes 30.000 km électriques cumulés en seulement 1 an et demi, c'était une façon d'exprimer mon retour d'expérience POSITIVE pour
les déplacements électriques qui sont devenus mon moyen de déplacement pricipal. J'ai vendu une voiture thermique et ne garde qu'une vielle berline GPL pour tirer la remorque ou effectuer de long trajets, elle est désormais assurée au km...
Qu'entends-tu par là. 
