BobFuck a écrit :En nombre de morts/voiture.km les routes limitées à 90 (départementales...) sont largement plus dangereuses que les autoroutes, et les accidents ne sont pas en majorité causés par des excès de vitesse énormes par rapport à la limitation !...
Oui c'est juste.
Petit rappel:
La vitesse est un facteur aggravant sur deux points principaux:
1)La puissance croit au carré de la vitesse:
Rappelons que si la vitesse augmente,l’énergie cinétique augmente au carré de celle ci soit: Ec = ½ m × v2
En doublant la vitesse, la puissance d'impact augmente par 4,donc passé un certain seuil,et ceux malgré les technologies de sécurité passive ou active,les lois de la physique réduise fortement les chances de survie des passagers.
2)Les distances de freinage: conséquence directe du point n°1,si la vitesse augmente, la distance parcouru à la seconde augmente proportionnellement à celle ci,donc plus on roule vite et plus il faut de temps pour s’arrêter;d’où la nécessité de respecter les distances de sécurité à la lettre.
A ceux là il faut ajouter l’état du conducteur:réflexes lié à la fatigue,l'alcool,la drogue,le degré d'énervement,l'âge,le sexe etc...
Maintenant, la vitesse n'explique pas à elle seule tout les problèmes,car il est souvent question d'accident multi-factorielles.(voir ci dessus+conditions méteo,état du du trafic etc...)
Il est par exemple moins dangereux de rouler sur autoroute à 130km/h un dimanche matin que de rouler à 80km/h un vendredi soir sur un périphérique dit "fluide".
Mais dans tout les cas,la vitesse
n'arrange rien,d'ou les efforts visant à réduire celle ci depuis des années...
Sur autoroute les trois quart des trajets se font sur lignes droite ou quasi droite permettant une vision dégagé favorisant l'anticipation,ça n'est pas toujours le cas sur les routes nationale,qui ont tendance à plus épouser le paysage.
De plus les autoroutes sont fermées(excepté les bretelles) et clôturées aux abords des forêts,ce qui n'est pas encore le cas des RN.
Globalement les autoroutes sont dotés de meilleurs infrastructures et d'une information plus abondantes...
Par contre si l'on réduit la vitesse ET le nombre de véhicules,et que l'on saupoudre le tout d'un programme de prévention,de dissuasion et de répression routière ainsi que technologies qui vont bien avec, on arriveraient à un résultat assez satisfaisant.
"Le Génie consiste parfois à savoir quand s'arrêter" Charles De Gaulle.
