Article éconologie AUTOBIO sur le dopage à l'eau !

[Christophe]

Le lien vers ce sujet que tu as mis ce matin n'apparait plus dans les commentaires (en mode déconnecté) par contre celui, commercial, vers hypnow est bien resté...

[Capt_Maloche]

J'men gourrait !
du fesse bouc quoi

[Christophe]

Ben tu peux modifier le commentaire qui reste...

[etienne34]

Bonjour à tous, je me documente depuis plusieurs semaines pour comprendre le dopage à l'eau, et je suis parvenu à la décision d'en installer un sur mon picasso 2002 2.0 HDI. Mon but est la dépollution.
Or ayant utilisé mon véhicule en montagne la semaine dernière, révélation d'un problème: aucune puissance en montée. Pire qu'avec mon ancien trafic. Je met ça sur le compte de l'EGR. Je vais donc boucher l'E.V. (à ma grande culpabilité de pollueur ) et voir ce qui se passe (pas dit que ça change quoi que ce soit vu qu'à priori le symptôme laisse penser que la vanne serait ouverte).
En fait, j'ai pas envie de la démonter (problèmes électroniques en perspective).
Par contre je me dit que le kit a eau pourrait très bien faire le boulot de décrassement de cette vanne au moment ou le "gaz" la traverse.
Ma question: est-ce ou non une aberration d'installer un kit à eau en laissant la vanne EGR fonctionner.
Beaucoup (et c'est rien de le dire) de paramètres m'échappent.

[bambou]

Bonjour à tous, je me documente depuis plusieurs semaines pour comprendre le dopage à l'eau, et je suis parvenu à la décision d'en installer un sur mon picasso 2002 2.0 HDI. Mon but est la dépollution.
[...]
Ma question: est-ce ou non une aberration d'installer un kit à eau en laissant la vanne EGR fonctionner.
Beaucoup (et c'est rien de le dire) de paramètres m'échappent.

Une vanne EGR c'est déjà un moyen d'injecter de l'eau dans le moteur : les gaz d'échappement en contiennent (de l'eau)...

[Flytox]

Bonjour etienne34, Bienvenue.

Or ayant utilisé mon véhicule en montagne la semaine dernière, révélation d'un problème: aucune puissance en montée. Pire qu'avec mon ancien trafic. Je met ça sur le compte de l'EGR. Je vais donc boucher l'E.V. (à ma grande culpabilité de pollueur ) et voir ce qui se passe (pas dit que ça change quoi que ce soit vu qu'à priori le symptôme laisse penser que la vanne serait ouverte).
En fait, j'ai pas envie de la démonter (problèmes électroniques en perspective).
Par contre je me dit que le kit a eau pourrait très bien faire le boulot de décrassement de cette vanne au moment ou le "gaz" la traverse.
:

Si c'est effectivement un problème de vanne EGR qui provoque un gros manque de puissance, tu as des chances d'avoir, en plus de la vanne, tout le collecteur d'admission remplis / étranglé d'un mélange infâme de suies , huile et autres dépôts carbonés. Toute cette m...e ne va pas s'en aller sans aller la curer "à la petite cuillère". Ca colle , ne veut pas se dissoudre à l'essence...une vraie galère à nettoyer même au Karcher eau chaude ( parce qu'on ne peut pas aller dans les coins)! Le "solvant" qui va bien existe mais j'ai pas la référence.

AMHA, un Gillier Pantone est capable d'entretenir un collecteur d'admission propre et nettoyer un collecteur sale mais certainement pas de vider un collecteur à moitè bouché par cette colle boueuse carbonée.

Ma question: est-ce ou non une aberration d'installer un kit à eau en laissant la vanne EGR fonctionner.

Tu peux toujours inventer une variante....ou même injecter la vapeur d'un Gillier Pantone à la sortie de ta vanne EGR. Il me semble que la plupart des Pantomiste qui avaient une vanne EGR l'on viré ou bouché (pour cause de difficulté à mettre au point ?)

[etienne34]

Merci flytox pour ta réponse et Bambou aussi (la consistance des gaz EGR et ceux issu du gillier ne me semblent pas avoir la même composition chimique):cheesy:

FLYTOX
Tu peux toujours inventer une variante....ou même injecter la vapeur d'un Gillier Pantone à la sortie de ta vanne EGR. Il me semble que la plupart des Pantomiste qui avaient une vanne EGR l'on viré ou bouché (pour cause de difficulté à mettre au point ?)

J'ai le cerveau en ébullition.
Je suis pas un physicien né, par contre j'aime réfléchir, et surtout j'aime pas me laissé manipuler. Cte vanne EGR,en fait c'est le système inverse d'avec le gilier pantome. L'échangeur egr permet de refroidir les gaz par le liquide de refroidissement pour pas refaire des nox (soi disant) à la combustion, tandis que le gilier réchauffe l'eau par le gaz.
Ce système inversé se retrouve également dans les conséquences: le gilier est un cercle vertueux tandis que l'EGR est vicieux.
Voila ou nous mène la mauvaise foi... bon exemple.
Cet échangeur EGR m'inspire autant que le réacteur écopra que j'envisage d'acheter. Mais j'ai pas les moyens de chercher plus avant, si ce n'est en prenant mon temps. Ca tombe bien, j'ai le temps d'économiser avant de sortir 750 balles...

J'attend que la pluie cesse et jm'en va te boucher l'trou dcette impertinente, va.
Avant le démontage je tenterai du c99, ou un coup de GO excelium pour déboucher. Je tiendrai au jus et aussi (et surtout) pour le gillier.

[Flytox]

Cte vanne EGR,en fait c'est le système inverse d'avec le gilier pantome. L'échangeur egr permet de refroidir les gaz par le liquide de refroidissement pour pas refaire des nox (soi disant) à la combustion, tandis que le gilier réchauffe l'eau par le gaz.
Ce système inversé se retrouve également dans les conséquences: le gilier est un cercle vertueux tandis que l'EGR est vicieux.

Oui et non...Le système de la vanne EGR balance de la suie dans l'admission qui s'y colle, cela c'est pas top ni très mécanique. La vanne du moins dans les premières générations faisait plein de problèmes / pannes, pas top non plus. Mais...elle injecte de l'eau sous forme de vapeur , c'est bon pour la combustion (diminution des particules, du CO2 et CO, ces gaz recyclés diminuent entre autres la quantité d'oxygène disponible à l'admission aux bas et moyens régimes donc cela va dans le sens de diminuer les NOx. Même si c'est pas idéal, c'est pas complètement stupide non plus.

Faire un hybride de Gillier Pantone qui envoie de la vapeur en sortie de vanne EGR est une solution tout à fait envisageable...

Le refroidissement des ces gaz ré injectés, cela permet un fonctionnement plus constant et de limiter la température des gaz d'admission ( limite le remplissage / puissance). Cela a peut être aussi un effet bénéfique sur la crasse qui se dépose dans le collecteur d'admission.

Avant le démontage je tenterai du c99, ou un coup de GO excelium pour déboucher.

Ne gaspille pas ton GO , cela n'enlève pratiquement rien! Le moins inefficace que j'ai trouvé, c'est le diluant pour peinture.

[etienne34]

ces gaz recyclés diminuent entre autres la quantité d'oxygène disponible à l'admission aux bas et moyens régimes donc cela va dans le sens de diminuer les NOx.

Oui, ok.

Le refroidissement des ces gaz ré injectés, cela permet un fonctionnement plus constant et de limiter la température des gaz d'admission ( limite le remplissage / puissance). Cela a peut être aussi un effet bénéfique sur la crasse qui se dépose dans le collecteur d'admission.

Oui, j'ai lu qq part que le refroidissement par échangeur aurait le role de limiter l'accu de suie mais aussi de diminuer la quantité de nox par la + faible temperature de combustion.

Cet échangeur présent sur mon moteur dw10td L4 (pas le L3) m'intrigue.



desole pour les droits d'auteur cette main et ce systeme egr ne sont pas les miens.

Ca ressemble au réacteur d'ecopra ou à d'autre version artisanales de gilier...

Question: apparement ma vanne est fixée sur le collecteur d'echappement. La vapeur d'eau ne pourra donc pas la nettoyer (sauf si elle nage à contre courant des gaz)

[Flytox]

Oui, j'ai lu qq part que le refroidissement par échangeur aurait le role de limiter l'accu de suie mais aussi de diminuer la quantité de nox par la + faible temperature de combustion.

Effectivement c'est ce qu'on lit dans la littérature spécialisée.

Cet échangeur présent sur mon moteur dw10td L4 (pas le L3) m'intrigue.
...
Ca ressemble au réacteur d'ecopra ou à d'autre version artisanales de gilier...

Yes !!!

Question: apparement ma vanne est fixée sur le collecteur d'echappement. La vapeur d'eau ne pourra donc pas la nettoyer (sauf si elle nage à contre courant des gaz)

Il n'y a peut être pas beaucoup de place et aussi un problème de pression à vaincre,....mais on pourrai aussi essayer d'injecter la vapeur juste en amont de la vanne pour la nettoyer.....difficile / compliqué

Peut être difficile également, inverser la position de la vanne EGR pour qu'elle soit après l'échangeur et non avant.