dede2002 a écrit :L'autre elle accélère à 1.42g... ça veut dire un coefficient d'adhérence pneu-route supérieur à 142%...? (effet d'engrenage ou arrachement de matière)
voilà une bonne remarque
si l'on néglige les frottements aéros et les trainées pneumatiques, la force de propulsion de la voiture vaut F = m x a avec m la masse et a l'accélération.
Or en principe, un pneu ne peut pas passer plus que T = f N à la route, avec T la force tangente à la route et N la force normale d'appui.
On considère que f est de l'ordre de 0,8 pour un contact pneu route. et N = m x g avec m la masse du véhicule et g l'accélération de la pesanteur.
on a donc f m g = T = F = m a
Donc
a = f gFaut-il croire que des pneus très spécifiques ont été conçus pour cette voiture, avec un coefficient f au-delà de 1 ? Comme en F1 par exemple.
un pneu qui est chaud et un peu mou peut avoir un tel coefficient de frottement, car sur les gravillons fixes du bitume, la gomme s'immisce dans les cavités et peut créer un petit "effet d'engrenages".
Par contre ça consomme énormément car le pneu a des pertes internes d'énergie à cause de ces déformations qui ne sont pas totalement élastiques. De plus les gommes molles ont tendance à s'user plus vite.
Les performances annoncées par Tesla
sont de l'ordre de celle d'une Formule 1(environ 1,3G).
voiture de course (sans S), bien vu
Ahmed !
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