À mort la voiture électrique...et vite!!

[phil59]

C'est ce qu'on appelle l'organisation ...

Le plus, utopique que j'ai eu sur mon VE, est 515 d'autonomie.

Les kWh de la batterie, c'est une chose, la conso, une autre.

J'ai 3 modes de conduite sur la voiture, et je reste à 99.99% du temps, en mode eco.

En mode sport, "le tabeau de bord" change ... et le moindre effleurement de l'accélérateur te colle presque au siège.

Pour l'autonomie sur autoroute, en général, pour toi avoir une bonne idée, et pas de surprise, tu prends l'autonomie brute, du divises par 2, et tu te dis, quand j'arrive à ça en roulant à 130 km/h, faut charger.

Mais on n'est pas obligé de rouler à 130 km/h sur autoroute, ni même de prendre l'autoroute ....

Ce qui peut faire la différence, c'est la vitesse de charge possible accepté par la voiture, au mieux, je peux charger à 80 kW, soit 40 fois environ une prise de courant 220V classique.

D'autres peuvent monter à plus de 100, voir 200 ....

Imaginer une zoé ZE40, 40 kWh de batterie, et une charge possible jusqu'en 150 kW ... Pour la plupart, avec un maillage un peu meilleur des bornes, mais ça se fait doucement, et on traverse la France sans se poser de question ...

Pour en revenir à l'éclairage des phares, on va dire qu'en plein phares incandescents, tu vas consommer au max de chez max, 250 Wh, au bout de 4H, 1 kWh, mais ça sera sans doute énormément moins.
Même sur une voiture comme la zoé de 2016-2017, en 40 kWh, ça représente au pire 2.5% de l'autonomie, et rouler 4H sans s'arrêter ....

[sicetaitsimple]

Mais on n'est pas obligé de rouler à 130 km/h sur autoroute, ni même de prendre l'autoroute ....

Pour info, c'est quoi en gros la conso. à 130km/h sur autoroute? Autour de 30kWh/100km? Plus?

[Forhorse]

Pour le retour, lundi, 700km dont 628 sur autoroute, l'ordinateur de bord de ma voiture indique une conso moyenne de 17.3kWh/100km
Par contre on a eu un peu de bouchons au niveau de Bordeaux et quelques travaux au niveau de Tours, donc ça fait baiser la moyenne.

[sicetaitsimple]

Pour le retour, lundi, 700km dont 628 sur autoroute, l'ordinateur de bord de ma voiture indique une conso moyenne de 17.3kWh/100km

Très bien, mais ça ne me dit pas la conso. à 130km/h....A moins que tu ne roules qu'à 130km/h sur l'autoroute?

[Forhorse]

130 compteur ou 130 réel ? (GPS)
en montée ou en descente ?
par -10°C ou par +40°C
Vent de face ou vent de côté ?
100 balles et un mars aussi ?

[Remundo]

faut compter 20 à 25 kWh/100 km sur l'autoroute à 130 km/h pour une voiture moyenne.

Si vous avez une voiture basse avec bon Cx, moins.

Si vous avez un bon gros SUV boîte à chaussures, plutôt 30 kWh/100km

[sicetaitsimple]

Laisse tomber, pas grave.....
Edit: ça s'adressait à Forhorse

[phil59]

Mon kona fait 64 kWh de batterie, et il est annoncé pour truc genre 460 km d'autonomie.

A 230 km, je commencerais à devoir charger assez rapidement, à 130 km/h au compteur, ce qui fait environ 126-127 indiqué par waze.

Le max sera pas loin de 300 km, donc un peu plus de 21 kWh au 100, pour un véhicule type mini SUV.

Mais roule t on pendant 300 km à 130 ? y'a toujours des temps de travaux, de voiture devant ne roulant qu' 100 sur toutes les voies, etc ....

En roulant à 130, on doit faire une moyenne à 115 km/h environ, quand ça roule bien....

Le 130 est déjà faussé au départ.

Contrairement au moteur thermique qui s'améliore en chauffant, un rendement qui s'améliore un peu, ce qui fait qu'en roulant à 130, tu ne consommes pas le même pourcentage qu'à 80, le moteur électrique reste à peu près constant, avec un très bon rendement, que tu roules à 20, ou à 150 ....

Pour faire un vrai test de conso, il faudrait avoir 50 km, sur voie pas charger, en roulant à 130, et regarder la conso ... Et à l'aller, et au retour, pour avoir un dénivelé moyen, et pas favorisé par une descente ... déjà, sans être parfait, ça serait pas mal....

[sicetaitsimple]

Merci.
Je retiens de ton post et de celui de Remundo qu'une valeur de 20 à 25kWh/100km à 130km/h semble réaliste pour un VE "moyen".
Ca va quand même faire de gros investissements en bornes sur les aires d'autoroutes existantes et sur celles plus "électriques"( certainement) à créer, s'il faut recharger tous les environ 200km pour rester zen.

[phil59]

As tu vu mon post entre rouler à 122 km/h et 118, sur un parcours de plus de 400 km ?

A 122, 3h57 de roulage.
A 118, 4H00 de roulage
Mais 5 minutes de moins de charge ....

Même en thermique, j'essayais de me maintenir vers les 110 km/h.

Et une fois, j'ai fais, une expérience. Rouler à 130, au compteur, et baisser dans les vrais montées à +- 100 km, voir 90 ....
La conso moyenne s'en ressent de suite. En instantané tu es à presque 3 fois ta conso moyenne ..

Quant au prix, sur autoroute, tu payes en moyenne, 4 fois au moins le prix du kWh, donc là, tu payes bien le service, service rendu et indispensable.
Indispensable pour moi, si je fais 300 km sur autoroute à 130 km/h.
Des parcours de 300 km sur autoroute, j'en fais très peu.

Alors, gérer l'exceptionnel, c'est pas un pb.

Mon épouse a le pied léger, et sur un aller retour de 340 km, hors autoroute, en partant "à la mer" avec les petites filles, arrive à rentrer avec au pire 36% restant, et au mieux 40% .... Ce qui lui donne bien plus de 500 km d'autonomie...

Si tu veux rouler à 130 km/h sur autoroute faut investir dans une voiture qui pourra charger au moins à 100 kW mini, 150 à 200, étant très bien.

A 110/120, à 79 kW maxi, est suffisant.

Tout dépend de ce qu'on veux.


Je commence à à flirter avec les 40 000 km, et 40 000 km à 10€ les 100, ça fait 4000€.

40 000 km à un prix moyen de 2.5€, ça fait 1000€ .... (j'ai prix un prix moyen, à la maison, ça me coûte moins cher, et sur autoroute, bien plus cher, et sur bornes classique, ça reste à +- 2.50€ ....)

Le coût d'une borne rapide est cher, car, on peut avoir des batteries tampons au niveaux des bornes.
Mais on n'a rien sans rien.


Et je rappelle, que pour tous les jours, à la maison, une simple prise 220V est suffisante.