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On aboutit à 22% VS...22%
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C'est comment dire, un match vraiment nul!
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Christophe a écrit :Le bilan sur l'énergie primaire est disponible plus haut sur cette page: transports-electriques/a-mort-la-voiture-electrique-et-vite-t15803-40.html#p347357![]()
On aboutit à 22% VS...22%![]()
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C'est comment dire, un match vraiment nul!
En France, les émissions de gaz à effet de serre induites par la fabrication, l’usage et à la fin de vie d’un véhicule électrique, sont actuellement 2 à 3 fois inférieures à celles des véhicules essence et diesel. Une berline électrique émet en moyenne 2 fois moins (44% de moins) qu’un véhicule diesel de la même gamme (26 t CO2–eq. et 46 t CO2–eq.), une citadine électrique émet en moyenne 3 fois moins (-63%) de gaz à effet de serre qu’une citadine essence (12 t CO2–eq. contre 33 t CO2–eq.). En 2030, l’empreinte du véhicule électrique pourra varier entre 8 et 14tCO2-eq., en fonction notamment des choix énergétiques de la France. http://presse.ademe.fr/2017/12/etude-le ... rance.html
En France, les émissions de gaz à effet de serre induites par la fabrication, l’usage et à la fin de vie d’un véhicule électrique, sont actuellement 2 à 3 fois inférieures à celles des véhicules essence et diesel.
Oui pour la part énergétique d'origine, mais la fabrication en grande série sera en faveur de l'électrique.Christophe a écrit :Au final le raisonnement est bon! Je persiste et signe!
Alors que le temps presse pour éviter un réchauffement planétaire dangereux, le principal organisme scientifique du pays a exhorté mercredi le gouvernement fédéral à lancer un programme de recherche axé sur le développement de technologies capables d'éliminer de grandes quantités de dioxyde de carbone de l' atmosphère afin de contribuer à ralentir le changement climatique .
Le rapport de 369 pages , rédigé par un panel des académies nationales des sciences, de l'ingénierie et de la médecine , souligne un changement important. Pendant des décennies, les experts ont déclaré que les pays pourraient empêcher de fortes augmentations de température principalement en réduisant leur dépendance aux combustibles fossiles et en privilégiant des sources plus propres, telles que l’énergie solaire, éolienne et nucléaire.
Mais à ce stade, les pays ont retardé si longtemps dans la réduction de leurs dioxyde de carbone des émissions que même un changement de casse - cou vers l' énergie propre serait très probablement pas assez. Selon un rapport scientifique historique publié ce mois-ci par les Nations Unies, il pourrait être nécessaire d' extraire une grande partie du dioxyde de carbone déjà chargé dans l' atmosphère pour éviter un réchauffement supplémentaire important, même si les chercheurs ne savent pas encore comment s'y prendre. économiquement ou à une échelle suffisante. https://www.skepticalscience.com/2018-S ... t_43A.html
C'est vrai que la Belgique a choisi l'option de la peur.Christophe a écrit : le raisonnement de l'ADEME que tu cites sur le CO2 est limitatif à la France (ou d'autres pays à bas CO2 électrique comme la Suèdes ou Quebec) du fait de la part très importante du nucléaire en France, donc de très faible émission de CO2...
2009 et si il se base sur les mêmes données ...Christophe a écrit :Pour le lien entre les 2 concernant la voiture électrique je trouve que Pierre Langlois a très bien explicité ceci ici: transports-electriques/voiture-electrique-emissions-de-co2-et-pays-par-p-langlois-t7716.html
Peut-être pour les fatalistes qui pensent qu'on ne peut plus agir, pas pour les climatologues.Ahmed a écrit :Se polariser sur le CO², n'est-ce pas une façon d'occulter les conséquences environnementales et sociales
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