Renault a récemment doublé l'autonomie de sa Zoé (voir: transports-electriques/voiture-et-transports-electriques-le-fil-des-news-t14813.html#p309531) : ils disent avec un nouveau moteur et de nouvelles électrodes, quelqu'un en sait plus?
L'eFan d'Airbus obtient une capacité massique réelle de 200 Wh/kg avec du Lipo soit une énergie "propulsive" à 160 Wh/kg (80% de rendement de la batterie à l'hélice) à comparer avec l'essence utilisé dans la même gamme d'avion: 47 MJ/kg soit 13 kWh/kg à 25% de rendement on a donc une énergie propulsive de 13 000 * 0.25 = 3250 Wh/kg...l'essence reste donc 20 fois plus intéressante que les meilleures batteries actuelles!
Mais la recherche évolue, notamment les très prometteuse Lithium-Air https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-air qui permettrait (mais à quel horizon?) des capacité massiques similaires aux carburants fossiles!
La page Wiki donne déjà pas mal d'infos sur la technologie Lithium: https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium
Donc si quelqu'un a déjà sous la main un comparatif technico-économique des batteries actuelles cela serait bien sympa de le partager
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Merci