Camionnette automotrice triple hybridation integree CATHI

[Forhorse]

Si tu passes tes câbles directement à travers la tôle sans passe câble tu vas avoir des soucis à plus ou moins long termes.

EDIT : Ah et du 2G16 ça existe pas c'est 2X16 (G signifie en gros "ground" donc un G dans la dénomination d'un câble signifie qu'un des conducteurs est vert/jaune)

[Remundo]

Salut Forhorse,

Les câbles sont maintenus fixes à l'arrière de la tôle et ils ne frottent pas. Ils sont par ailleurs gainés dans un plastique épais et résistant.

Quant au G, il signifie initialement dans la désignation harmonisée CENELEC "ground"(présence d'un conducteur de terre), mais dans la pratique, on l'utilise pour signifier que les câbles sont enrobés d'une gaine, il y a toute sorte de câbles 2G1,5, 2G6... et 2G16, 2G25 proposés dans les catalogues.

@+

[Forhorse]

C'est une erreur (c'est pas parce que l'éditeur de ce catalogue écrit une connerie que c'est forcement vrai)
G veut dire présence d'un conducteur de terre
X veut dire absence de conducteur de terre.

2G, même si c'est techniquement possible (1 conducteur actif + 1 conducteur de terre) ne fait pas partie des catalogues standard.

De plus le G (ou le X) n'a rien à voir dans la désignation de la gaine. Il fait simplement référence à l'assemblage des conducteurs, à leur section, et à la présence ou non d'un conducteur de protection.

[Remundo]

Il faut regarder le nombre de conducteurs, leur section et la qualité du plastique quand on achète un câble. Je te répète qu'énormément de magasins utilisent G dans leur désignation, tu n'as qu'à googliser...

Mais si tu veux te perfectionner, voici l'intégralité de la norme CENELEC.


Apprends bien tous les codes !

[Forhorse]

Les codes je les connais... je suis électricien de formation, et de métier, et en plus je travail dans une câblerie !
Et ton document dit exactement la même chose que moi...
Oui, regardes bien tout à droite, sous l'exemple 3G2.5 avec les renvois 1, 2 et 3
Il est dit quoi pour le 2 ?
x ou G si présence d'un conducteur PE
on écrit donc 3x2.5 si pas de terre, et 3G2.5 si présence de terre.
Je le répète donc, 2G16mm², même si c'est techniquement possible, n'existe pas dans les assortiment standard (il faut écrire 2x16mm²)

[Remundo]

Mais bien sûr que mon document dit la même chose que toi : il présente exactement la norme que tu défends !

Ah tu as travaillé dans une câblerie... voilà qui explique cette appétance pour les désignations normatives... Alors mea culpa, j'ai posé du 2X16mm².

Et tu crois que c'est "l'âme" de ce sujet ?

[antoinet111]

...

Les câbles sont maintenus fixes à l'arrière de la tôle et ils ne frottent pas. Ils sont par ailleurs gainés dans un plastique épais et résistant....

pardon de revenir la dessus, ce n'est pas non plus le coeur du probleme, mais j'ai fait la meme chose dans mon combi et malheur, bien que fixé il m'a posé un certain nombre de probleme.

[Christophe]

C'est un beau cadeau de noël que tu nous fais là Remundo !

[Remundo]

Je t'avais promis, Christophe.

J'ai un peu de temps, j'en profite.

[Remundo]

Câblage et adaptation du Bornier SAGEM

Le bornier SAGEM comporte
- le DC160V (pattes vertes et rouges) destiné au hacheur de traction
- le AC220V destiné au chargeur des Nicad.



Les kits LiFePO4 viennent porter leur appui ampérique sur le DC160V. Ils sont conçus pour s'adapter à la tension des NiCad et "pousser" un courant à peu près constant de 14+14 = 28 A. Cela représente une puissance additionnelle de 4500W environ. Elle est commandée par le conducteur depuis l'habitacle.



Le câblage côté AC (sur la droite) permet de faire remonter le secteur sur les kits LiFePO4 directement via la prise de recharge habituelle du Berlingo.



Et voici les connexions et les modifications terminées pour la partie du compartiment moteur :



NOTE DE SECURITE : Attention, il est très dangereux d'intervenir dans ce bornier : impérativement débrocher un fusible du pack Nicad et bien prendre ses précautions...