Expérience VAE, vélo électrique fonctionnel avec remorque

[citro]

Seulement tu ne prend pas en compte le prix d'utilisation réel de la voiture et en coût réel (prix d'achat, entretien, carburant, assurance...) on atteind facilement entre 20 et 50 cents / km...soit 20 à 50€/100 km...hé oui, peu de gens le réalisent quand il prennent leur bagnole "pour quasi rien"...

Je ne donnais que le coût carburant, volontairement, car c'est sur celui-ci que tu vas "amortir" ton panneau.

J'ai toujours effectué mes calculs de PRK en intégrant TOUTES les dépenses liées à mes véhicules, y compris leur revente...
Ce prix de revient dépend avant tout du prix d'achat du véhicule (le plus gros poste).
Au bout de 100.000km d'utilisation mes véhicules GPL achetés moins de 3000€ et consommant plus de 12 litres au 100km m'on coûté 15.000€ tout compris soit 15 cent d'€/km
La 106 de madame achetée 7.000€ affiche à ce jour après 30.000km plus de 35 cent/km
et la mienne achetée (en panne) 1000€ affiche à ce jour après 16.000km 20 cent d'€/km
En coût énergétique seul, mes voitures électriques coûtent moins de 3 cent d'€/km.

Pour le scoot'elec, il me coûte plus au km, car il roule moins...

[Christophe]

Oui Citro : 20 à 50 €/100 km c'est pour des véhicules achetés neufs...et bien usés (lorsque l'argus ne vaut plus rien).

C'est à dire sans prendre en compte les accidents : planter une voiture à 40 000 km achetée 20 000€ c'est déjà 50€ / 100 km rien que le coût de l'achat...donc probablement proche des 80€/100 km en coût réel...

Il y a une telle décote sur les véhicules neufs, qu'en occasion c'est évidement bien plus intéressant...Il est d'ailleurs très peu intéressant d'acheter une voiture neuve quand on est un particulier...Je ne sais même pas pourquoi certain le fond...

Sans doute la méconnaissance mécanique, le manque de jugement ou la peur de se faire arnaquer? Ou bien la recherche de nouveauté ou la frime pour les voisins?

[Macro]

Christophe...Si tu ne manges pas plus quand tu fais tu vélo que quand tu n'en fais pas...(surtout avec le rendement minable d'un velo a petites roue et sa remorque) c'est que tu prends sur tes reserves acquises(auquel cas tu ne devrais pas prendre de poids mais en perdre) ...

Si tu arrives aussi a tirer ton velo avec un rytme respiratoire identique que quand tu conduis ta voiture ..Inscrit toi tout de suite au prochain tour de france...

Pour ce qui est de l'amortissement d'un velo electrique d'ici deux a trois ans on aura que les batterries a acheter on trouvera ces chinoiseries dans toutes les poubelles comme on y a retrouvé tous les vtt des anneées 90/2000...Faudra juste etre bricoleur ...

Le soucis serra toujours la fiablité des batterries...Ce n'est pas pour rien que les constructeurs les garantissent 2 ans et pas plus...

[citro]

Il y a une telle décote sur les véhicules neufs, qu'en occasion c'est évidement bien plus intéressant...Je ne sais même pas pourquoi certain le fond...

Sans doute la méconnaissance mécanique, le manque de jugement ou la peur de se faire arnaquer? Ou bien la recherche de nouveauté ou la frime pour les voisins?

c'est parceque je considère que les véhicules neufs sont des arnaques que je n'en achète pas. Je consens à mettre 25 à 30% (souvent beucoup moins) de la valeur à neuf dans des occases parceque je suis bien obligé de me déplacer...

[Christophe]

(auquel cas tu ne devrais pas prendre de poids mais en perdre) ...

Ben c'est quand meme un peu le but du sport non? D'éliminer...ce qu'on mange de trop...

Puisqu'on est largement suralimentés dans nos contrées...et d'ailleurs ca nous tue (plus vite)...

Faire un peu de vélo utile n'est surement pas néfaste et comme le stockage "interne" a ses limites, en faisant du sport, il y a surement juste un peu moins de calories rémanentes dans nos fosses septiques...

Après si tu veux, tu peux faire l'éco bio bilan d'un cycliste...mais bon courage...

Le soucis serra toujours la fiablité des batterries...Ce n'est pas pour rien que les constructeurs les garantissent 2 ans et pas plus...

On en reparlera dans 2 / 3 ans avec ceux qui auront testé les voitures électriques des salons autos "jesauvelemonde"...à mon avis tu exagères...

Puis demande à Citro ce qu'il en pense...ok il est pas au Lithium...mais tout de même...

[Macro]

J'ai encore le triste exemple d'une batterrie marine dite au calcium...pourtant maintenue en charge par un alternateur sur l'helice du voilier (chargée avec le courant d'un fleuve et des marées) morte de chez morte deux ans et 4 mois...Elle a du demarrer le moteur une dizaine de fois...

[Christophe]

Macro on sait que tu vomis les batteries et véhicules électriques mais ne gâche pas le plaisir des autres d'en utiliser...parce que y en a qui marchent bien...

[Macro]

Puis demande à Citro ce qu'il en pense...ok il est pas au Lithium...mais tout de même...

Citro est un utilisateur pointu et specialiste de la traction electrique...Ses chiffres sont hélas bien loin de la realité de l'utisateur lambda...

Comme moi je pourrais te citer un cout kilometrique de vehicule diesel bien au dessous des 30cts du km...Qui seraient totalement invalides sur un utilisateur quelquonque...

[Macro]

Macro on sait que tu vomis les batteries et véhicules électriques

Meme pas vrai..Je suis toujours a la recherche d'un VE d'occase a un prix abordable pour essayer...Mais metre entre 6 et 7000€ dans une saxo qui a de fortes chances de me peter un bloc batterrie dans les premieres centaines de km...Ca me ferait un poil mal au meme endroit que le vélo...


Celle la a du chien...Mais 9500€....
http://www.leboncoin.fr/voitures/128814762.htm?ca=12_s

[citro]

Le soucis serra toujours la fiablité des batterries...Ce n'est pas pour rien que les constructeurs les garantissent 2 ans et pas plus...

On en reparlera dans 2 / 3 ans avec ceux qui auront testé les voitures électriques des salons autos "jesauvelemonde"...à mon avis tu exagères...

Puis demande à Citro ce qu'il en pense...ok il est pas au Lithium...mais tout de même...

Tout à fait.
Les batteries NiCd sont à rude épreuve sur le scoot'élec (mauvaise conception) et tiennent seulement 7 à 8 ans et 40.000km avec beaucoup de soins. Dans ma 106 elles sont d'origine et ont plus de 10 ans. La même technologie, vendue par la Saft sur des applications fixes est garantie 20 ans et je connais des petits malins qui récupèrent avec bonheur des blocs réformés car amortis comptablement et encore parfaitement opérationnels...

La technologie Lithium est déjà prévue pour une longévité de 10 ans mais les fabricants (de matériel de qualité) ne préfèrent pas s'avancer sur une longévité supérieure à 5 ans. Encore une fois, cette longévité réelle dépendra de la qualité des systèmes de contrôle de charge et décharge des batterie, domaine dans lesquel la compétition industrielle est la plus féroce...
J'en veux pour preuve la récente annonce du gouvernement Chinois de fermer ses frontières aux fabricants étrangers qui refuseront de partager leurs savoirs technologiques en la matière...

Je rappelle que la Chine est le leader Mondial du véhicule électrique, information peu relayée par nos médias
mais parfaitement connue des constructeurs et gouvernements occidentaux...