Fabriquer un vélo électrique économique

[ex-océano]

Tout à fait, la différence vient de la puissance du moteur (250W maxi pour un VAE), qu'il ne doit se mettre en marche qu'en cas de pédalage et s'arrêter après 24 km/h.

En fait avec un VAE on est comme en Prius, moteur humain assisté par un électrique

[Bucheron]

[...]En fait avec un VAE on est comme en Prius, moteur humain assisté par un électrique

C'est un peu le concept TWIKE, ça ?

[Christophe]

C'est un peu le concept TWIKE, ça ?

Tu veux parler de ca : http://www.twike.ch/ ?

Encore un concept car génial que je ne connaissais pas...Ca sort quand ?

[Christophe]

En fait avec un VAE on est comme en Prius, moteur humain assisté par un électrique

Ben...je croyais que la prius c'était un vrai hybride et non une assistance comme le concept de Honda ( dont zéoubliélenom ) ?

T'en penses quoi Bucheron ?

[ex-océano]

Le Twike roule déjà en suisse. Il y a 2 modèles dont un plus puissant et plus cher pour lequel on a plus besoin de pédaler.

[Bucheron]

En fait avec un VAE on est comme en Prius, moteur humain assisté par un électrique

Ben...je croyais que la prius c'était un vrai hybride et non une assistance comme le concept de Honda ( dont zéoubliélenom ) ?

T'en penses quoi Bucheron ?

Bah voui, c'est un vrai hybride qui peut fonctionner en ZEV sur une distance significative.
Comme les VAE...

Honda IMA.

[Cuicui]

Le Twike roule déjà en suisse. Il y a 2 modèles dont un plus puissant et plus cher pour lequel on a plus besoin de pédaler.

"Im 1996 wurde die erste Serie von rund 200 TWIKE ausgeliefert".
200 modèles livrés déjà en 1996 !

[ex-océano]

Ils doivent vouloir dire 200 exemplaires au total pour les 2 modèles.

[µDriver]

je relance un peu ce sujet car ce projet m'intéresse. Le choix d'un moteur est très important. J'utiliserais aussi un démareur automobile pour sa puissance, sa disponibilité , son coût et j'aime bien le fait de recycler un truc qui aurait fini à la ferraille. Pour la puissance c'est ok , même si il y en a un peu de trop c'est mieux que pas assez, ensuite un moteur électrique ne sait pas fournir plus de puissance que la résistance qui s'y oppose donc en ajustant le rapport de transmission et en programmant une courbe d'accélération on doit savoir gérer tout celà.
question consommation ces moteurs ne sont pas si puissants en usage de propulsion, il faut compter entre 1/3 de la puissance qu'ils ont en tant que démarreur automobile(usage bref).
Ils me reste encore un inconnue c'est la vitesse de rotation qui est très importante car la roue d'un vélo ne tourne qu'a 200trm donc il me faut un moteur qui ne tourne pas trop vite(env 3000trm) car si non il faudra passer par une double démultiplication très difficile à réaliser ou d'avoir une couronne gigantesque et un tout petit pignon ce qui est pas facile à trouver et pas très joli au niveau de l'intégration sans compter les problèmes d'implatation.
Alors tout çà pour dire avez vous une idée du K.V. (tours minute par volt) d'un démareur automobile car c'est la dessus que je bloque pour le moment !

[gegyx]

Faut pas être grand calculateur, pour penser que c'est pas la bonne motorisation, pour un vélo électrique…
Tire 10 mn, sur un démarreur quand une voiture ne veut pas démarrer, et la batterie est déchargée..