Fabriquer un vélo électrique économique

[plasmanu]

C'est exactement ça.
Du coup j'aimerais bien connaître la procédure en préfecture pour obtenir le sésame (cette fameuse carte verte).
Ironie de l'histoire il est impossible de se rendre au bureau des cartes grises de la fameuse préfecture car c'est fermé au public depuis des années.
Pour ta question : c'est CE et RoHS sur tous les moteurs, contrôleur et batterie.
Quand je fais du Trial ou du Cross aucun sanglier n'a encore porté plainte.
Et n'oublions pas que n'importe quelle vélo musculaire de course roule sans forcer à 40km/h minimum : il faut vite l'interdire, mettre des mouchards, balancer des clous, une taxe...

[izentrop]

C'est exactement ça.
Du coup j'aimerais bien connaître la procédure en préfecture pour obtenir le sésame (cette fameuse carte verte).

Je ne sais pas mais faire homologuer tes vélos pour être autorisés à rouler sur route à 45 km/h max, risque de te couter plus cher que d'acheter directement un vélo homologué "vélomoteur" https://www.haibike.com/fr/fr/services- ... bligatoire.

[plasmanu]

Un VAE doit avoir 250W maximum.
Vitesse maximum d'assistance 25km/h, musculaire au-delà.
Uniquement un capteur pédalier, pas de gâchette ni accélérateur au pouce.
Une batterie stockant au maximum 500Wh.
J'ai un scooter électrique Matra avec un moteur roue arrière de 400W et une grosse batterie lithium sous la selle. C'est lourd et peu performant.
https://www.purerider.fr/actualites/mot ... 20125%20cc.
"La puissance du moteur d’une moto électrique:
La puissance du moteur permet de déterminer les performances de la moto. Il existe deux catégories : 50 cc et 125 cc. Les modèles de 50 cc sont des cyclomoteurs accessibles dès 14 ans grâce à l’obtention du BSR. Ils développement une puissance de 2 200 W, ce qui équivaut à une vitesse maximale de 45 km/h. Les modèles de 125 cc sont des motocyclettes légères. Elles sont accessibles avec un permis B et une formation de 7 heures. Leur puissance est de 5 000 W, elles peuvent donc atteindre une vitesse de 100 km/h."

[plasmanu]

"Une fierté pour le Kazakh qui voit son idée devenir quasiment réalité. Son bolide pèse 11 kilos et développe une puissance de 5.000 watts. De quoi atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h en ligne droite, sur des courbes moins sinueuses que celle de la Principauté : "À Monaco, dans le tunnel on a atteint 91 km/h"."
https://rmcsport.bfmtv.com/amp/cyclisme ... 40643.html
C'est exactement ce qu'il faut pour se promener ici pendant 45 minutes

[plasmanu]

72,5km/h à vide. Où ça va s'arrêter !!!
Et c'est assez discret.
On n'arrête pas le progrès : 73... à suivre

[izentrop]

25 km/h me suffisent, encore ce matin pour me rendre au "repair café" de la ville voisine.

Je bricole pas mal mais sur ce coups j'ai choisi le tout fait parce que pas évident de faire marcher l'assurance en cas de pépin avec un kit, même si il ne dépasse pas 250 W ni 25 km/h https://www.quechoisir.org/decryptage-v ... lo-n80827/

[plasmanu]

Excellent, et en tenue du dimanche.
250W est un excellent compromis rapport poids puissance.
Ça nécessite une batterie modeste qui est un avantage certain.
J'ai 3 VAE en aluminium montés en 700C et 3 VAE cadre acier en 26".
C'est pas du tout pareil.
Les aciers 26" délivrent la puissance maximale sans réfléchir avec un capteur de pédalier basique quand les aluminium sont plus léger, ont une partie roulante bien plus efficace et utilisent plutôt un capteur de couple au pédalier. C'est une meilleure gestion de la batterie et au final l'autonomie est quasiment double à batterie égale.
Par contre niveau prix c'est 2200€ à 4300€ pour les aluminium.
Alors que les aciers sont entre 1200€ et 1800€.
Le 4300€ m'est revenu à 250€ 1000kms au compteur.
Le 2200€ m'est revenu à 70€ environ 5000kms
Le 1800€ m'est revenu à 50€ zéro kilomètres
Le 1400€ m'est revenu à 100€ 400kms

[Christophe]

A vide, je bloquais le compteur LCD (le même que toi) sur un des mien : 99 km/h...

Mais chut sinon Izy va nous balancer !

[plasmanu]

Fort possible.
J'ai un limitateur de vitesse max dans le contrôleur mais aucune limite de puissance.
Certains moteurs 1500W ne peuvent marcher à fond que 5 minutes en continu. Pas le mien, mais passé une t° critique ça coupe.
Pour izy j'ai une vitesse moyenne de 26km/h. Je suis presque dans les clous.

J'ai presque terminé mon carbone.
La roue arrière acheté sur Leboncoin 50€ pour axe traversant 12mm est une merveille.
C'était marqué roue 27,5" .
En réalité c'est une roue en carbone de vélo course Gravel en 700c avec la roue libre (cassette), le disque, le pneu neuf tubeless et la sacoche de transport : l'affaire du siècle.
Vivement le moteur à l'avant

[Christophe]

Fort possible.
J'ai un limitateur de vitesse max dans le contrôleur mais aucune limite de puissance.
Certains moteurs 1500W ne peuvent marcher à fond que 5 minutes en continu. Pas le mien, mais passé une t° critique ça coupe.
Pour izy j'ai une vitesse moyenne de 26km/h. Je suis presque dans les clous.

Pour le tester j'ai fait tourner le mien, à fond mais à vide, pendant environ 15h...

Bref j'ai fait un peu plus de 1500 km...à vide

Depuis j'ai fait un peu moins de 1000 km pas à vide avec...

Je parle de celui ci: transports-electriques/vtt-decathlon-rockrider-electrique-boitier-de-batterie-imprime-en-3d-t16832.html

Ton carbone va avionner grave !! Pense à nous faire une vidéo des performances !