Fabriquer un vélo électrique économique

[plasmanu]

Justement j'ai du gratter la terre sur la selle, mais j'avais rien sous le pantalon (de moto: c'est costaud, flexible et il y a de bonnes protections hanches et genoux).
Par contre les chaussures je ne sais pas si je pourrais les récupérer.

Pour le risque de cacatastrophe, aucun risque tellement on sert les fesses
C'est du gainage

[plasmanu]

Ce matin je suis allé déposer le fiston à Grignan à 09h. Du coup j'ai poussé à Vaison-la-Romaine et garé la voiture à Malaucène à 09h45. Sorti le vélo et direction le col du Ventoux. Pas de bol: col fermé en haut mais pas jusqu'au col du mont Serein.
Je devais être à Avignon centre ville avant midi. J'y étais à 11h48.
Je comptais monter en 2 (dans les 450w) sur 5 mais la physique n'était pas d'accord pour monter raisonnablement tranquille pépouze sans pédaler fort.
Du coup j'ai tout monté d'une traite en 3 dans les 750w mais la consommation ne devient pas raisonnable pour monter tout là-haut.
Au col, la pause cigarette. Il reste un faux 50% de batterie à l'afficheur.
Au dessus le grand parking, le chalet Liotard et la barrière.
J'y vais mais le vélo va mourir en 2 à moins d'un kilomètre de là devant la borne.

Descente gelée. Tout dans l'ombre et le sol bien mouillé. Mais quelle descente
Environ 1h15 l'aller retour.

[PVresistif]

le Smic c'est 400 € en Pologne ou en Roumanie et 1750 € en France et il n'y a pas de frontières depuis 30 ans ....!!!
Le reste , c'est de la littérature pour enfants gâtés ( ou des fils de fonctionnaires qui nous expliqueraient comment créer des entreprises )
Et le coût d'un député ou d'un fon k en Pologne ou en Roumanie , c'est dans la même proportion qu'un ouvrier .
Amen

[plasmanu]

Parti à 3851kms.
J'ai négligé la récupération. J'ai plus 20 ans

[plasmanu]

Et j'ai déconné.
Pas gonflé les pneus.
3 cadenas et le gonfleur.
J'avais un sac à dos avec 2 gourdes pleines et une pomme.
J'ai bu à 13h sur le retour et la pomme 13h30

[plasmanu]

Bonne nouvelle. Le retrofit avance et même pour les véhicules pour handicapés

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 30534.html
Véhicules concernés et conversions autorisées
Les arrêtés ministériels récemment publiés s'inscrivent dans un plan d’action national en faveur du rétrofit visant à élargir sa mise en œuvre, tant en ce qui concerne les véhicules éligibles, que les conversions possibles. Les véhicules spéciaux tels que les dépanneuses, camping-cars, véhicules de transport accessibles aux personnes à mobilité réduite (TPMR) et grues mobiles sont désormais éligibles à ce type de transformation. Désormais la plupart des catégories de véhicules peuvent faire l'objet de rétrofit :

Deux-roues, trois-roues ou quadricycles (L) ;
Voitures dotées de 8 places maximum (M1) ;
Véhicules utilitaires légers (N1) ;
Autobus et autocars (M2/M3) ;
Utilitaires et poids lourds (N2/N3).

Mais quelle révolution.
Fin 1900 on roulait à 100km/h en électrique et 4 roues.
Et 120 ans plus tard t'es limité à 90km/h en Ardèche. On échappe au 80

[plasmanu]

Google est un vrai boulet
Si en vélo c'est compté comme trajet voiture.
Déjà que bien souvent il croit que j'ai pris la moto.
Bonjour les statistiques...

[plasmanu]

C'est la saint Murphy aujourd'hui, pas Thanksgiving
Ce matin j'ai dû prendre un EMP d'éruption solaire.
La batterie 52V du vélo pour le Ventoux charge mais ne décharge plus.
La batterie 36V du VTT de descente décharge mais ne charge plus.
La batterie neuve 36V pour remplacer la 52 m'a obligé de rentrer avant un kilomètre, ça me laissait 25% de batterie. Sûrement le contrôleur qui reste bloqué sur 52V.
Résultat: retour en VTT sans batterie avec 60/80 km/h de mistral pleine tronche en faux plat montant : ça calme.

Je m'attaque à un nouveau VTT carbone avec un moteur arrière de 1000W dont j'ai reçu la roue Boost Shimano neuve 40€. C'est tubeless-ready avec valve tubeless (schrader) c'est l'occasion d'essayer ce nouveau système. Un pneu quasi neuf 8€ mais avec 2 pointes d'acacia dedans.
Impossible d'y installer les mèches pour tubeless voiture ou moto c'est bien trop petiot. Donc 2 rustines à l'intérieur.
Absolument impossible d'y gonfler sans le compresseur à bloc pour claquer le pneu une première fois.
24 heures après ça pert toujours, je balance la roue dans la piscine et ça fuit la mini bulle de partout entre la jante et le cerclage du pneu. Direction Decathlon pour le bidon de latex spécial tubeless/tubeless-ready 30€.
Je m'y remets demain, multimètre en poche

[plasmanu]

Opération Grand-mamy-sitting pour la semaine.
Je suis descendu avec mon fidèle Wilson (comme le ballon dans Seul au monde).
Sa batterie avec un problème de charge est à moitié résolu sans démontage car je peux charger par la sortie sur le connecteur XT60.
Mais ayant bricolé un chargeur provisoire pour XT60 j'ai pas trop confiance.
Alors c'est batterie de trotinette 36V 6,6Ah à gros ampérage de sortie.
Stroboscope arrière et chargeur 2A intégré sous la selle.
Phare avant lithium USB.
L'afficheur est cassé mais j'ai accès au voltage alors j'estime le reste à rouler jusqu'à 32V en partant de 42V.
Mais la fourche que j'ai mis est vraiment pas terrible. Impossible de mettre l'origine, je n'ai pas les tétons SRAM pour le V-break à patins.
J'en ai à l'arrière du vélo qui sont inutiles mais c'est pas le même diamètre de visserie : Loi de Murphy oblige

[plasmanu]

Grâce au développement important des usages des vélos et cyclomoteurs électriques à travers le monde, la demande mondiale en pétrole s’est réduite de 1 %, soit un million de barils par jour. C’est ce qui ressort d’une étude de l’ECU Institute, qui, en plus, démontre que cette réduction est quatre fois supérieure à celle générée par les voitures électriques
https://www.cleanrider.com/actus/les-ve ... -jour/amp/