L'Ehang 184, premier drone pour homme!

[Christophe]

Et voici la version Allemande: le volocopter VC200

http://www.volocopter.com/index.php/vol ... 0-prototyp

[Christophe]

Une vidéo du Volocopter, celui là au moins il a un joystick de contrôle !

[Christophe]

Une vidéo plus récente de l'ehang:

[chatelot16]

je me posait la question depuis longtemps : le principe quadricoptere a il un avantage par rapport a l'helicoptère classique ?

pour l'efficacité energetique une grande helice est a egalité avec 4 helice de surface totale equivalente

le quadricoptere a l'avantage d'une mecanique plus simple : helice a pas fixe , et non mecanisme a pas variable general et cyclique de l'helicoptere

mais en cas de manque d'energie le quadricoptère tombe comme une pierre ... en cas de panne moteur le pilote d'helicoptère met un pas general negatif et la vitesse de descente fait tourner le rotor : ça reste pilotable jusqu'a l'atterissage quel que soit l'altitude ou la panne arrive

ça s'appelle l'autorotation et ça fait partie de la formation de tout les pilote d'helicoptère : c'est beaucoup mieux qu'un parachute car le pilote peut choisir l'endroit ou il va atterir ... beaucoup mieux qu'un parachute qui vous pose n'importe ou n'importe comment

l'existance de ce genre de drone n'a qu'une seule utilité : montrer qu'il est possible de faire des petit engin volant ... mais pour faire un vrai engin volant utilisable il faut utiliser la meilleur technique disponible donc faire un petit helicoptère ... et il en existe deja ! dont le vol est autorisé

autre remarque la position le plus haut possible du rotor d'un helicoptère permet d'atterir sans faire le motoculteur si ça penche un peu ... la position a raz du sol des helice de ce drone est ridicule ... tout juste tolerable pour les jouets

autre avantage de l'helicoptere : pour avancer ou reculer il suffit de commander le pas cyclique du rotor , et le rotor s'incline rapidement sans attendre que l'ensemble de l'helicoptere s'incline , ce genre de commande est donc a la fois plus rapide et plus econome en energie qu'un quadricoptère

[Christophe]

je me posait la question depuis longtemps : le principe quadricoptere a il un avantage par rapport a l'helicoptère classique ?

A froid je dirais: le prix, la facilité de pilotage, l'encombrement (on peut replier les bras d'un drone, les pales d'un hélico c'est plus délicat)...réponse valable pas forcément pour les quadri mais tous les drones!

Un hélico c'est une machine géniale pratiquement parlant mais une catastrophe aéronautiquement parlant!

C'est hors de prix autant à l'achat qu'à l'usage...elle doit être réservé aux opérations spéciales et de secours! Pas au tourisme...

[chatelot16]

les helicoptère sont cher parce que les regles en vigueur en aeronautique exigent une grande qualité ... et personne ne s'en plaint car ça evite les accident !

a quoi bon faire des drone avec passager qui tombent n'importe comment ... tant qu'a bricoler autant faire des helicoptère leger hors norme aeronautique , peut etre un peu plus dangereux que des helico serieux , mais facilement moins dangereux que des quadricoptère

mais il faut garder les pied sur terre : si l'helicoptère classique est trop cher , pour faire mieux il faudra trouver une solution meilleure ... le quadricoptère est moins bon ... donc si on voulais ameliorer le quadricoptère pour ateindre la même fiabilité ça serait plus cher que l'helicoptère

si on se contente de la fiabilité trop faible ça ne peut servir a rien en grande dimension : ça ne peut servir qu'en petite dimension ou le danger d'une chute est acceptable

[Christophe]

donc si on voulais ameliorer le quadricoptère pour ateindre la même fiabilité ça serait plus cher que l'helicoptère

C'est un peu spéculatif comme affirmation non?

[chatelot16]

si on veut faire un quadricoptere avec possibilité de vol en autorotation en cas de manque d'energie , il faut un pas variable sur chaque helice et une possibilité de mettre en commun la puissance mecanique des 4 rotor pour qu'il restent tous a la même vitesse pendant la descente

il faut que ça soit pilotable par les commande de pas

les helicoptere classique on un pilotage facilité soit par la barre bell des helico americain , soit par l'articulation des pale des rotor a 3 pale des helico francais qui joue le même role de gyroscope que la barre bell

avec un quadricoptere pilotable par des commande de pas indepandante des 4 helice , je pense que ça sera impossible a piloter en commande directe ... bazar electronique indispensable

on peut aussi imaginer une commande de pas general des 4 rotor pour passer simplement du mode normal au mode autorotation , et faire le pilotage par les variateur electronique qui prennent la puissance sur certain moteur pour en alimenter d'autre

mais dans tous les cas ça me parait plus compliqué que les helicoptere actuel ... et pour quel avantage ?

le seul avantage du quadricoptere c'est la simplicité quand on n'a pas besoin de la securité ... si on veut la securité autant prendre la solution la plus simple qui a fait ses preuves

[Christophe]

3 autres concepts en plus du volocopter et l'ehang:

EHANG 184

Introducing ehang 184, a one passenger drone which can carry up to 100kg payload and cruise at a speed of 60 kilometer per hour. The Ehang is an electric AAV (Autonomous Aerial Vehicle) with 25 minutes flight time designed to fly at 3500 meters above sea level making it ideal for medium-short distance transportation. http://www.ehang.com/ehang184/

Volocopter VC200

The Velocopter VC200 is two-seater electric aircraft that can be operated with a pilot, using remote controls or completely autonomously. With 18 rotors powered by 9 independently batteries the aircraft can go up to 100 km/h. It has a flight altitude of up to 1,980 meters and a maximum take-off weight of 450 kg. https://www.volocopter.com/en/product/

Project Zero

Sized to carry only a single pilot or to be used unmanned, it has around 10 minutes of flight. The company is hoping that within a decade, automakers would have advanced the development of electric batteries to the point that Project Zero will travel for around 100 minutes. http://www.leonardocompany.com/en/-/project-zero

Aeromobil 3.0

The Aeromobil 3.0 is two-seater flying car that transforms in seconds from an automobile to an airplane. The vehicle has maximum road speed of 160 km/h and 200 km/h of flight. http://www.aeromobil.com/

PAL-V Liberty PAL-V Liberty is a three-wheeler flying car which can reach 100 mph on the ground and can be switched between driving mode and flying mode in 5 to 10 minutes. The Liberty can climb to a maximum altitude of 3500m, and its 197bhp flying engine can propel it up to a top speed of 112miles per hour. https://www.pal-v.com/en/

Le projet Zéro me semble le plus prometteur dans son concept...mais j'aurais mis 3 hélices pour avoir un plan!

[Christophe]

Après celui d'AirBus, voici le projet de Taxi Volant de Bell Heli: transports-electriques/lilium-l-avion-drone-taxi-electrique-s-envole-t15341.html#p333894