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Le moyeu arrière surdimensionné et le tiroir à batterie au niveau du porte bagages, sous le plateau de chargement.
Le pack batterie, traditionnellement amovible semble s'enficher sur une embase plus volumineuse qu'a l'accoutumée. Je présume que cette embase renferme le contrôleur du moteur.
La poste française utilise des VAE depuis plusieurs années. Elle investi et expérimente dans les voitures électriques nouvelle génération mais semble refuser les cyclomoteurs électriques... pour raison de sécurité...
Il semble également que les postiers voient leurs conditions de travail se détériorer sensiblement avec le remplacement de leurs vélos traditionels par des vélos électriques... La hiérarchie en profitant pour augmenter la longueur de leurs tournées...Productivisme quand tu nous tiens...
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De mon point de vue, c'est une grave erreur de management à court terme qui risque provoquer le "sabotage de nombreux VAE" avec comme réponse des utilisateurs; "ils ne marchent pas, ils sont pas solides...".
Je ne dis pas cela "en l'air"... De pareils phénomènes se sont produits avec les premières voitures électriques dont l'attribution d'office à certains empoyés a été vécue comme une punition, ces derniers, considérant le Véhicule Electrique comme une sous voiture, les ont volontairement massacrées...
Les gestionnaires de flottes, qui ont expérimenté le VE se sont heurtés à de nombreux refus des usagers, principalement de ceux qui utilisaient abusivement leur véhicule de service hors des heures de service (sans parler de ceux qui siphonaient le réservoir du véhicule de service pour alimenter le véhicule personel, ne riez pas, c'est fréquent)...