Le pour et contre de la voiture électrique

[Flytox]

+1 Remundo.
Encore un record imbécile:

Animée par deux moteurs électriques délivrant une puissance de 280 Kw et 800 Nm de couple, la TMG EV P001 est capable d'atteindre les 260 km/h. L'énergie est fournie par un pack batteries de 41.5 kWh reposant sur du lithium-ion céramique. Une technologie qui se veut plus sure et promise à un bel avenir si elle est un jour produite à grande échelle.

Très utile pour aller bosser , dans les embouteillages, amener Bobonne au marché.

Dans le même style:

http://www.wat.tv/video/record-monde-vi ... gh4p_.html

[Macro]

bof c'est un record sans importance...

toujours facile de mettre un bout de pack Lithium électriquement agressé sur une fusée électrique surmotorisée...

ça ne fait pas avancer le schmilblick pour le transport de Mme Michu

Moi je préfère la recherche appliquée sur les batteries, et l'industrialisation de châssis à traction électrique courante.

ça fait moins rêver, mais c'est ça qui compte

Bof pas trop d'accord sur le fond...Un record est un record c'est une performance humaine et technique...
Si nos ancetres n'etaient pas allé chercher au dela de leur ligne d'horizon plus loin et plus vite...On en serrait toujours a se dire que la terre est plate...

En matiere d'automobile...On utilise aujourd'hui les resultats de la competition d'il ya 10ans...En oubliant une partie des innovations qui ont foiré...

[Remundo]

Performance humaine et technique, c'est sûr. Respectable etc...

Mais cet exploit n'apporte strictement rien à la filière du VE.

Les fameuses batteries Lithium "en céramique" peuvent être améliorées en y consacrant le maximum de fonds sans se disperser avec un dragster à électrons. Et puis bon sang, il y a d'ores et déjà assez de batteries qui sont au point (NiCad et LiFePO4) pour démarrer une production de VE décente, et non pas en descente.

Pour le VE de Monsieur tout le monde, Cette voiture est une fioriture médiatique. C'est tout.

[Macro]

La filliere du VE ...Si elle veut sortir un peut des ventes de quelques rares exeptions (rodsters hors de prix ou voiturettes tout aussi hors de prix)..Faudrait peut etre qu'elle pense a se de democratiser et a proposer des produits viables...

Quand je vois le prix d'un jeu de batterie saft pour mon presse papier je ne me dit qu'une chose...Ces gents n'ont surtout pas envie de develloper leur activitée...Ils font tout pour la freiner eux meme...

[Remundo]

A ce sujet, voir "Who killed the electric car"

Film très bien fait, et édifiant.

[citro]

Quand je vois le prix d'un jeu de batterie saft pour mon presse papier je ne me dit qu'une chose...Ces gens n'ont surtout pas envie de develloper leur activitée...Ils font tout pour la freiner eux meme...

SAFT est spécialisé dans des batteries de haute qualité destinées à des marchés à TRES forte rentabilité (aéronautique, spatial, militaire, maritime, ferroviaire, telecom, système de sécurité électrique pour hopitaux...).
Ils travaillent cependant toujours sur la recherche, notamment sur les batteries VE et hybrides.

Les exploits et records de vitesse ou d'autonomie en VE revêtent une importance capitale pour le développement médiatique et les intentions d'achats ultérieures.
Les publicitaires savent bien qu'il faut faire rêver (les imbéciles) pour leur vendre (tout et 'importe quoi).

[Arnaud M]

Oui, c'est plutôt positif on a l'impression qu'après des années de dénigrement il faut tout à coup redorer l'image de la voiture électrique, qui est pour l'instant celle d'une voiturette sans permis auprès du grand public...

C'est pour préparer le futur pour que les gens se mettent à en acheter quand ils en proposeront.

Et puis vous ne semblez pas au courant, mais à entendre le commun des mortels si on n'a pas 170 cv sous le capot la voiture est une merde.

[Remundo]

Nous autres conducteurs de VE sommes très "au courant"

En effet, on reste branché sur l'ambiance électrique.

@+

[RIAZ]

eh bien, je pense que cette démonstration est possible.
Pour cela, il faut considérer la courbe de consommation sur 24h, par exemple ici: http://clients.rte-france.com/lang/fr/v ... ourbes.jsp
on voit qu'il y a un gisement conséquent de 3h à 8h, et un second de 15h à 17h. Un système de recharge dans ces heures lisserait la courbe de consommation sans augmenter la demande de pointe et aurait pour effet de réduire la part de charbon dans notre consommation énergétique. energie considérée sur la courbe d'aujourd'hui 4/9/11: 50000MWh (10 000MW pendant 5h). Si on considère qu'une voiture a un pack de 15kwh (Mia), ça nous ferait quand même 3 000 000 de VE . déjà significatif.
Ensuite question rendement global, une voiture essence étant proche des 15% et une voiture électrique vers les 30%, cela ferait baisser la consommation globale d'énergie ce qui va dans le bon sens, quelle qu'en soit l'origine.

Cher Philippe, soit je n'ai pas été clair, soit tu imagines qu'en période de faible consommation bleu blanc rouge, de 3 à 8 heures dis-tu, nos réacteurs nucléaires sont arrêtés ou que le courant "excédentaire" sert à réchauffer les rivières au bord desquelles ils sont installés.
En fait nous vendons ce courant à nos voisins Belges et Allemands voire Italiens à un prix qui leur permet de ralentir leurs centrales les plus sales ...
Nous sommes dans un réseau européen, donc interconnecté, heureusement pour nous d'ailleurs, car les soirs d'hiver nous serions souvent à la chandelle !
Le principe des vases communicants devient le principe de réalité et il s'applique quelque soit le moment (heure ou pèriode de l'année) où se manifestera cette NOUVELLE ET SUPPLEMENTAIRE consommation électrique.
Si on est en train d'importer du courant, on en importe plus, soit on en exporte et on en exporte moins ...

Et je suis toujours prêt à admettre la démonstration du contraire.

[dirk pitt]

pas tout a fait vrai car les creux de notre production montrent que les exportations restent faibles par rapport a la "capacité de production"
c'est donc de cette "capacité de production" disponible dont parle philippe schutt