Les Tchernomobiles de Macro [VE PSA Nickel Cadmium]

[Macro]

Ce que je retiens surtout....C'est que malgré moultes precautions d'usage, avec un VE de cette generation il ne faut pas compter pouvoir rouler de facon quotidienne soutenue sans avoir des soucis ..malgré que l'auto date de 1999 son utilisation ne peut se cantonner qu'a de l'usage occasionnel ou pour vraiment de petits deplacements comme une voiture de musée ...

Les trois berlingos dont tu nous parle si souvent ne sont(helas)que de rares exeptions ...

Pour moi c'est TERMINE je ne conseillerais plus jamais a personne d'utiliser un vehicule de cette technologie...

BEAUCOUP trop contraignant pour l'utilisateur lambda. et finalement le prix de revient dépasse celui d'une thermique offrant les memes prestations...

Je continue l'experience mais elle passe de peut convaincante a decevante...

Si elle avait étée assurée tous risques et avait eut une quelquonque valeur marchande...Aujourd'hui elle serait cramée sur un parking isolé avec une declaration de vol au préalable...

Je me permet de metre mon humble avis d'utilisateur ici car sur le forum VE il serait sans doute "modéré"

Une fois de plus j'aurais du ecouter ma femme...Je pensais gagner du temps et de l'argent par rapport a mes friteuses...Du temps...J'en perds et ce n'est pas fini...De l'argent j'en jette a la pelle...

J'ai une pile de monoblocs morts qui vont en plus probablement me couter la podékouye a eliminer...

J'vais remetre une zx turbofritte en marche..Et prendre mon temps pour passer cette bouse de saxo au lithium...

[Remundo]

Macro a malheureusement plutôt raison...

Sa voiture en plus semble ne pas être une championne. Ma Berlingomoreen CATHI est beaucoup plus fiable, mais c'est un hasard.

Le gros problème qu'on a aussi, c'est que PSA se fout éperdument ce ces "vieilles" voitures Nicad.

Alors on est tout seul pour se démerder, avec des pièces de récup et le système D...

Pour les conversions 100% Lithium, y'en a qui le font, mais la fiabilité... perso, ce sont mes 16 kWh Nicad qui sont fiables; elles ne m'ont jamais emmerdé, mes 8 kWh de Lithium sont délicates...

@+

[citro]

Ce que je retiens surtout....C'est que malgré moultes precautions d'usage, avec un VE de cette generation il ne faut pas compter pouvoir rouler de facon quotidienne soutenue sans avoir des soucis ..malgré que l'auto date de 1999 son utilisation ne peut se cantonner qu'a de l'usage occasionnel ou pour vraiment de petits deplacements comme une voiture de musée ...

Arrête de dire des bêtises...
Je n'ai pas une voiture, mais 2 comme la tienne... Et je roule au quotidien, sans soucis majeurs depuis plus de 5 ans et 120.000 km parcourrus...
Seulement mes voitures ne viennent pas de n'importe où et ont d'abord été révisées par un spécialiste, ce que tu n'est pas encore...
Tu payes pour apprendre, c'est tout. Ne rejette pas tes erreurs ou ton inexpérience sur le véhicule...

Il me semble que je t'avais prévenu et que le forum VE est clair sur ce point... Tu t'es pourtant entêté à acheter un Berlingo "presse papier" malgré les mises en garde... Il n'avait pas de batterie et toute l'électronique était HS... Gros chantier pour un néophyte...
La deuxième expérience avec la Saxo t'as permis de rouler, mais les avatars que tu vis étaient prévisibles...

Enfin, concernant tes blocs NiCd, ils ont largement plus de valeur que les batteries au plomb que les manouches piquent dans les déchèteries pour les revendre au poids...
Voici un lien pour que tu voies à quel point le process est maîtrisé.
Et un lien vers la société qui les recycle.
Enfin, une voiture de 15 ans ne peut plus être considérée comme une voiture neuve, l'obsolescence programmée existe...

[citro]

Le gros problème qu'on a aussi, c'est que PSA se fout éperdument ce ces "vieilles" voitures Nicad.

Oui, mais PSA se fout de TOUTES ces vielles voitures, qu'elles soient électriques ou non. L'approvisionnement en pièces détachées est devenu très difficile dans le réseau PSA. De ce point de vue, entretenir une voiture étrangère est plus facile...

Alors on est tout seul pour se démerder, avec des pièces de récup et le système D...

Ben non tu n'es pas tout seul. Il y a un professionnel de référence pour toute l'Europe, Accus Service, mais il est en effet plus pratique d'habiter à Bordeaux et, comme moi, de l'avoir à moins d'un kilomètre...
Ensuite, pour les aventuriers de ton genre, il y a la communauté du forum VE qui est ULTRA COMPETENTE... Si tu suis ses conseils et disposes des qualités requises...

Pour les conversions 100% Lithium, y'en a qui le font, mais la fiabilité... perso, ce sont mes 16 kWh Nicad qui sont fiables; elles ne m'ont jamais emmerdé, mes 8 kWh de Lithium sont délicates...

Toute modification est très délicate, c'est encore plus vrai sur un véhicule électrique...
Le problème principal vient du fait que beaucoup se lancent sans rien maîtriser, ni la qualité des batteries qu'ils montent, ni la qualité de l'électronique qui gèrera les batteries, ni la qualité de leur propre mise en oeuvre...
Je suis en plein chantier sur la question et ne souhaite faire aucune concession;
- Mes batteries sont selectionnées avec un rapport de test de chacune fourni par l'usine. Le choix de l'usine fut aussi l'objet de longues réflexions et d'enquêtes auprès d'experts qui se sont rendus sur place et ont testé les produits avant moi...
- Mon BMS est conçu et réalisé en France par un génial membre de ce forum, tous les paramètres sont gérés, c'est à nous (lui et moi) de les définir selon nos critères. Personellement, j'ai décidé de prendre une marge de sécurité supplémentaire par rapport aux spécifications du fabricant de batteries...

Mais comme dirait dirkpitt, le diable est dans les détails, il a raison au delà de tout...

[Remundo]

ouaip ouaip, j'y suis sur le forum VE

Accus service, j'ai rien contre, c'est juste que pour couvrir toute la France, c'est un peu juste...

Le Nicad, c'est malheureusement en train de mourir, alors qu'à mon avis, on n'a jamais fait plus solide et fiable que ça. Le NiMh était pas mal aussi.

Le Lithium c'est de la blague à côté du Nicad en terme de fiabilité. Mais on s'entête à l'utiliser à cause de sa densité d'énergie.

Le top du VE, ce serait une Nicad pas trop grosse avec 60/80 km d'autonomie et un groupe électrogène de 10 000 W.

[Macro]

. Tu t'es pourtant entêté à acheter un Berlingo "presse papier" malgré les mises en garde... Il n'avait pas de batterie et toute l'électronique était HS... Gros chantier pour un néophyte...
.

Bizarement l'acheteur dudit berlingo presse papier ne m'a jamais contacté pour quoi que ce soit(meme pour la fin du reglement aprés remise en etat) lui pourtant etait loin d'etre un neophyte en matiere de VE
Employé a la Saft, plusieurs VE en circulation, dans sa court un elevateur sur mesure pour les coffres,une ax en attente de reconditionement...

On parle bien du meme???

[Gaston]

Le Nicad, c'est malheureusement en train de mourir, alors qu'à mon avis, on n'a jamais fait plus solide et fiable que ça. Le NiMh était pas mal aussi.

Le Lithium c'est de la blague à côté du Nicad en terme de fiabilité. Mais on s'entête à l'utiliser à cause de sa densité d'énergie.

Non, on s'entête à l'utiliser depuis que le Nicad a été interdit par une directive européenne.

[Remundo]

tout à fait, sauf qu'il y a eu des dérogations pour le ferroviaire et l'aérien.

cette directive avait coulé les VE Nicad, alors qu'on pourrait avoir le même niveau de recyclage que pour les batteries au plomb... qui elles sont autorisées (logiquement).

[Remundo]

. Tu t'es pourtant entêté à acheter un Berlingo "presse papier" malgré les mises en garde... Il n'avait pas de batterie et toute l'électronique était HS... Gros chantier pour un néophyte...
.

Bizarement l'acheteur dudit berlingo presse papier ne m'a jamais contacté pour quoi que ce soit(meme pour la fin du reglement aprés remise en etat) lui pourtant etait loin d'etre un neophyte en matiere de VE
Employé a la Saft, plusieurs VE en circulation, dans sa court un elevateur sur mesure pour les coffres,une ax en attente de reconditionement...

On parle bien du meme???

Tiens pour info Macro, un personnage nommé Santafe6153 cherche un VE presse-papier sur le forum VE

fin du HS.

[Macro]

Je n'ai rien a vendre...

Bon saxo remontée une fois de plus...C'est reparti...