Macro a écrit :Ca y'est je vais enfin pouvoir me rendre compte des avantages de la traction electrique.
Pour s'en rendre compte il faut rouler...
Macro a écrit :Reservé ce jour sur un coup de tete 2 berlinguo electriques sans batterrie qu'on va se partager avec un ami.
L'électronique est-elle fonctionnelle et complète.
Macro a écrit :Perso je dispose deja de batterries cadmium nickel a electrolyte liquide de recup issues d'onduleurs industriels par contre je n'arrive qu'a 96V en les mettant tous en serie
78 elements saft KMPK 100
Je ne connais pas ce matériel. En tout cas il n'est pas conçu pour la traction électrique... Ces éléments seront-ils capable de fournir 200A en pointe et avoir une longévité convenable...
J'ai relevé dans les caractéristiques techniques un courant de charge à 17,5A alors que les Saft STM5 qui équipent le Berlingo d'origine se chargent à plus de 20A en charge normale et supportent plus de 63A en charge rapide...
Macro a écrit :..Il vont me prendre un peut de place dans la caisse mais pour l'instant ca ne me gene pas plus que ca
Je pense n'avoir plus qu'a m'inscrire sur le forum VE car je vais entrer dans une phase de bidouille pas possibles pour arriver a faire rouler cette chariotte...
A moins que les talibans de la propulsion electrique d'econo ne viennent m'aider ici...
Voila les bestioles
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Aider, je n'ai rien contre, mais tu commences avec un sacré handicap, il va te falloir beaucoup de courrage...
De mon point de vue, je chercherais de vraies batteries de traction NiCd ou Lithium pour disposer d'un
pack homogène.
Désolé d'être un "taliban".
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Sur le forum VE, tu auras d'autres avis que le mien...
Vu que tu connais la provenance des véhicules, ne peux-tu tenter de trouver les batteries d'origine. Elles traînent peut-être dans un coin du garage citroën ou peugeot qui les a démontées... Fait vite, on ne sait jamais, j'en ai connu qui ont récuppéré les batteries dans les bennes de recyclage...