Liste et prix des voitures électriques 2011 neuves (France)

[citro]

Mia annonce un prix très inférieur, mais j'ai des doutes sur la réalité de la dispo...

Je trouve que ça reste très cher par rapport aux prestations (nombre de places en particulier)

Depuis plus de 2 ans et 30.000km je roule avec une 2 places au quotidien. J'ai du ressentir en tout et pour tout un manque de places assises 3 fois...

Ma berline GPL que j'utilise pour partir en vacances est beaucoup plus exigüe en comparaison et j'apprécierais qu'elle dispose de 8 ou 9 places, mais au quotidien la plupart des gens sont seuls dans leur véhicule.
A noter que la plupart des véhicules électriques "actuels" sont des 4 places (et non des 5 places).

[Gaston]

La Mia est une option intéressante, la Leaf ouvre des possibilités d'utilisation plus étendues.

Disons qu'entre une Mia L 4 places 12 kWh à 15000 €, une C-Zéro 4 place à 30000 € et une Leaf 5 places à 30000 €, il est certain que je ne choisirai pas la C-Zéro

Reste à connaître le tarif "final" de la Mia

[citro]

Reste à connaître le tarif "final" de la Mia

Le premier qui aura signé son bon de commande le saura...

[bambou]

La Mia est une option intéressante, la Leaf ouvre des possibilités d'utilisation plus étendues.

Disons qu'entre une Mia L 4 places 12 kWh à 15000 €, une C-Zéro 4 place à 30000 € et une Leaf 5 places à 30000 €, il est certain que je ne choisirai pas la C-Zéro

Reste à connaître le tarif "final" de la Mia

Pas besoin d'attendre la signature, Citro. Gaston est beaucoup trop optimiste

En version 8 kWh autonomie 80 km
- Mia - 3 places : A partir de 18.800 € TTC (bonus écologique déduit de 4.700 €)
- Mia L - 4 places: A partir de 19.600 € TTC (bonus écologique déduit de 4.900 €)
- Mia Utilitaire : A partir de 18.000 € TTC (bonus écologique déduit de 4.500 €)

Dans mon cas, la Mia reste plus intéressante que les PSAs (pas besoin de beaucoup d'autonomie), mais il y a quand même une inflation par rapport à ce qui est annoncé sur le site.

[Gaston]

En version 8 kWh autonomie 80 km
- Mia - 3 places : A partir de 18.800 € TTC (bonus écologique déduit de 4.700 €)
- Mia L - 4 places: A partir de 19.600 € TTC (bonus écologique déduit de 4.900 €)
- Mia Utilitaire : A partir de 18.000 € TTC (bonus écologique déduit de 4.500 €)

Ce qui nous ferait la Mia L en 12 kWh à 23 - 24000 € ?

A ce prix, on peut hésiter

[bambou]

En version 8 kWh autonomie 80 km
- Mia - 3 places : A partir de 18.800 € TTC (bonus écologique déduit de 4.700 €)
- Mia L - 4 places: A partir de 19.600 € TTC (bonus écologique déduit de 4.900 €)
- Mia Utilitaire : A partir de 18.000 € TTC (bonus écologique déduit de 4.500 €)

Ce qui nous ferait la Mia L en 12 kWh à 23 - 24000 € ?

A ce prix, on peut hésiter

4305€ pour les 4kwh supplémentaires.
=> La Mia 4L, oups, L 4 places est donc à 23905€
C'est quand même beaucoup moins que la PSA.

Ce qui m'ennuie c'est que le réseau commercial n'est toujours pas là... Pas facile, donc, de savoir si
- les dates seront tenues
- les prix resteront à ce niveau

[Gaston]

=> La Mia 4L, oups, L 4 places est donc à 23905€
C'est quand même beaucoup moins que la PSA.

La PSA nippone n'est vraiment pas bien placée au niveau prix / prestations.
Normal qu'elle apparaisse moins intéressante que la Mia.

La Leaf est pratiquement au même prix, offre 5 places, un volume de chargement supérieur et une finition nettement plus élevée, sans parler d'une puissance permettant un accès aisé aux autoroutes et voies rapides.

Pour moi, il y a place pour la Mia et la Leaf, mais pas pour la PSA, du moins à ce prix là. Si son prix venait à baisser, alors la Mia aurait du souci à se faire

[Philippe Schutt]

Voilà, j'ai pu faire un tour en Mia L 4 places.
déjà, on est bien assis. Heureusement car la suspension est ferme, à l'allemande.
La direction très légère, et assez démultipliée. la conduite est très facile.
Les accélérations, franches à petites vitesses sont nettement plus molles quand on roule à plus de 60. Je n'ai pas réussi à dépasser les 95 et même en ligne droite, je pense que 100 est la limite, bien lancé etc...
étonnamment, elle est un peu bruyante, un bruit de pignons comme autrefois les marche-arrières. Le moteur ne serait pas en prise directe ?
C'est donc plutôt une citadine, ludique et minimaliste mais quand même d'une qualité perçue acceptable.
Batterie: c'est 1000€/kwh, soit le poste le plus cher de la voiture. Le vendeur prétend qu'on peut compter sur plus de 5000 recharges et qu'il n'y a pas d'effet mémoire.
Garantie 3 ans, bouille sympa, entretien et consommation quasi 0, je pense que ça peut valoir le coup à condition que le gouvernement ne se mette pas à taxer l'électricité utilisée par la voiture...

[nlc]

Moi c'est la ion de peugeot que j'avais essayé, et j'avais été agréablement surpris. Le 100Km s'atteignait sans aucun problème !

[bambou]

Mia affiche un nouveau modèle moins cher, avec des équipements réduits (Mia Pur) : 15920€ (bonus déduit, je suppose)
Selon mes calculs approximatifs, ça devient intéressant à partir de 50 000km, comparé à une C1.