Liste et prix des voitures électriques 2011 neuves (France)

[nlc]

...la plus "classe" :

Tesla Roadster


Déjà disponible

Environ 100 000 euros (batteries "incluses" dans le prix )

Site officiel: http://www.teslamotors.com/
Testée par Pitmix svp!
https://www.econologie.com/forums/j-ai-fait- ... t9438.html

Tu t'es trompé, moi c'est nlc

[Christophe]

Oups...

Toi et pitmix c'est comme citro et cuicui...j'arrête pas de confondre

[nlc]

Euh non c'était pas nlc pardon...

Houlà ça ne s'arrange pas va falloir que tu édites encore un coup

Allez Christophe, au dodo, faut recharger les accus là

[Christophe]

Rolalala, nan la c'est une faute de frappe, on va dire que c'est la fôte au nouveau clavier et samedi soir

ps: j'ai reçu le "colis" ca marche, faut que je teste en situation

[nlc]

déjà !!? Y a du progrès à la poste !!

[citro]

Je suis très intrigué par la voiture blanche sur la remorque, qui ressemble à une voiture électrique américaine des années 80...

Pour revenir dans le sujet du sujet: Liste et prix des voitures électriques 2011 neuves
Je vous propose cette interprétation moderne et électrique de la Messerschmitt KR200, quoique conçue il y a 15 ans.

Disponible dès à présent au tarif de 15.500 € TTC

[Christophe]

Superbes KR modernes, le "Sam-re-volt" dans le lien...
Un jeu de mot involontaire?

Par contre je trouve les performances assez "justes":

range (ECE 15): 100 km
maximal speed: 90 km/h
acceleration 0-50 km/h: 7 s
number of seats: 2
nominal motor power: 11,6 kW
Li-Ion battery capacity: 7 kWh
weight: 487 kg
vehicle category: L5e (motorcycle - 3-wheeler)
battery pack heater/cooler: yes
charging time: 4,5 hours (0-100%)
regenerative braking: yes
wheels: light weight aluminium

0 à 50 en 7s, c'est moins bon qu'un scooter 50 cc thermique...ce qui rend la conduite limite dangeureuse....T'es à combien sur la 106 ?

La consommation "batterie à la roue" me semble élevée compte tenu du type de véhicule et par rapport à ta 106...tu trouves pas?

La version "auto construite" par un bricoleur dont je soupçonne que c'est son métier tellement c'est poussé loin en développement : https://www.econologie.com/forums/lowracer-h ... 10351.html

ps: bien vu pour la voiture sur remorque !! J'avais même pas tilté, quel passionné ce Citro!

[citro]

0 à 50 en 7s, c'est moins bon qu'un scooter 50 cc thermique...ce qui rend la conduite limite dangeureuse....T'es à combien sur la 106 ?

J'ignore pour ma 106, et les mesures d'accélération ne sont pas mon dada. Je relève juste qu'un scooter 50 cm3 pèse environ 8 fois moins...

La consommation "batterie à la roue" me semble élevée compte tenu du type de véhicule et par rapport à ta 106...tu trouves pas?

Je ne connais que les consommations de la prise à la roue de mes 106 (qui me semblent les seules utiles pour les propriétaires de ces engins). Mes 106 font 200Wh/km de la prise à la roue avec 12kwh de batterie, une vitesse maxi de 90kmh sur le plat.
Le SAM fait 100km avec 7kWh de batteries soit 70Wh/km, ce me semble très bien, notament grace à sont poids raisonable, 487kg (contre plus de 1100km pour mes 106).

[Christophe]

Oui mais...

a) un scooter 50 cc ne roule pas au milieu de la route.
Je suis sur que ta 106 fait mieux de 0 à 50 km/h

b) batterie à la roue "théorique":
106 : 12 / 90 = 133 Wh/km
SAM : 7/100 = 70 Wh/km

Ok c'est grosso modo 2 fois moins que ta 106, donc je retire ca consomme pas tant...mais on pouvait attendre mieux compte tenu du concept, des 3 roues, de l'apparente légèreté...non?

N'empeche pour le a) je persiste à croire que cela va plomber la machine...commercialement!

[citro]

b) batterie à la roue "théorique":
106 : 12 / 90 = 133 Wh/km
SAM : 7/100 = 70 Wh/km

Officiellement la 106 c'est plutôt :
12kwh/70km soit environ 170Wh/km
On est dans cette réalité au quotidien même si de bons conducteurs en situation favorable font mieux.
Notre autonomie maxi au quotidien est de l'ordre de 75km.
Notre consommation réelle (incluant les pertes de charge) de la prise à la roue est de 190 à 210Wh/km.

Tout cela est à vérifier pour la SAM, mais je trouve la proposition rationnelle au vu de l'utilisation prévue (trajets pendulaires).