ça date de l'époque marcel....depuis on améliore
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et ça m'étonnerait que serge ai écrit ne serait ce qu'une ligne de code de catia
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mais on va pas s'eng....
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C'est le contraire ! La masse non-suspendue est celle qui est en contact avec la route... Et c'est cette msasse qu'on doit diminuer.Remundo a écrit :[...]En effet, pour assurer une tenue de route acceptable, on doit tendre vers des masses suspendues (roues, direction, amortisseurs, freins) la plus grande possible par rapport à la masse non-suspendue. Les belles jantes en alliage y contribuent.
En plaçant les moteurs dans les roues, on fait l'inverse : on augmente la masse suspendue tout en diminuant la masse non-suspendue.
[...]
Remundo a écrit :Pour la vision "les grandes méchantes multinationales privées", j'aime à rappeler qu'elles font travailler des dizaines de milliers de salariés......
La France dispose de quelques trop rares industriels ayant "du pif" et des moyens financiers importants, comme Bolloré et Dassault.
@+
Bucheron a écrit :C'est le contraire ! La masse non-suspendue est celle qui est en contact avec la route... Et c'est cette masse qu'on doit diminuer.Remundo a écrit :[...]En effet, pour assurer une tenue de route acceptable, on doit tendre vers des masses suspendues (roues, direction, amortisseurs, freins) la plus grande possible par rapport à la masse non-suspendue. Les belles jantes en alliage y contribuent.
En plaçant les moteurs dans les roues, on fait l'inverse : on augmente la masse suspendue tout en diminuant la masse non-suspendue.
[...]
quartz a écrit:
[..]Se sont ces moteurs qui on propulsés l'AGV qui à dépassé les 574,8 KM.[...]
Bucheron a répondu:
Ce n'est pas un AGV qui a batu le record de vitesse : il n'existe pas encore...
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