Moteur roue

[dirk pitt]

@ citro et christophe

le chargeur du scootelec est un vrai radiateur mais sur le mien, je mesure plutot dans les 2,3 à 2,5kwh pour une recharge complete.
ce qu'il faut savoir, c'est que lors de la recharge, en plus de la chaleur dissipée dans le chargeur, il y a une surcharge voulue des batteries qui dissipent alors egalement de la chaleur.
donc effectivement le rendement global entre la charge et l'energie mecanique restituée est plutot de l'ordre de 70%.
le vehicule électrique n'est pas la solution miracle. ses avantages majeurs sont simplement la non-pollution sur le lieu d'utilisation, et la possibilité d'utiliser des sources d'énergie renouvelable (électricité hydraulique ou solaire)
c'est ma prochaine étape: avec 300Wc de panneaux, mon scottelec est autonome.

[Christophe]

Ben 70% ca me va: 0.8 de rendement de "charge + stockage" et 0.85 de rendement moteur donc ca colle!

Mais 0.6 de rendement de charge c'est vraiment faible...ah ces chinois...

Hé Dirk Pitt tu nous tiens au courant de ton projet de panneau solaire?

Au fait dirk et citro, c'est quoi vos 2 modèles précis de scooter?

[chatelot16]

avec les batterie il n'y a pas de miracle pour avoir un bon rendement de charge et decharge il faut des tres grosse batterie

pour le rendement c'est les vieille batterie au plomb comme les a inventé gaston planté qui sont les meilleure on peut ateindre 85% , mais ca serait tellement lourd que l'energie perdue a transporter des tonne de batterie serait catastrophique

donc pour reduire le poid de batterie il faut des petite batterie chargé et dechargé trop vite donc avec un mauvais rendement : il faut chercher l'optimum entre rendement de batterie et poid a trainer

batterie a plomb : bon rendement , trop lourd
batterie lithium : cher rendement moyen 50% , un peu plus leger
moteur thermique : rendement faible 25% , tres leger

pour moi un bon moteur thermique meme si il n'a pas le meilleur rendement permet une telle legereté que ca pourait faire le moyen de transport le plus economique

meme quand il n'y aura plus de petrole utiliser de l'energie nucleaire ou solaire pour faire du carburant liquide artificiel sera mieux que de trainer des batterie

[citro]

Au fait dirk et citro, c'est quoi vos 2 modèles précis de scooter?

Ce sont des Peugeot Scoot'elec



Commercialisés de 1996 à 2007.

[dirk pitt]

Au fait dirk et citro, c'est quoi vos 2 modèles précis de scooter?

ben allons, tu ne connais le FAMEUX SCOOTELEC de PIGEOT fabriqué de 1996 à 2005.
ils se sont arreter juste quand ça a commencé a se vendre
maintenant, c'est les chinois qui vendent du scooter électrique.

et malgré son age, il est encore considéré comme l'une des meilleurs scooters électrique equivalent 50cc notamment en fiabilité. certains ont plus de 30.000 kms.

eh eh citro t'as été plus rapide,
christophe, t'as vu la rapidité pour dégainer des scootelectistes !

[citro]

eh eh citro t'as été plus rapide,
christophe, t'as vu la rapidité pour dégainer des scootelectistes !

Oui mais ta photo est plus... je trouve pas mes mots...

[dirk pitt]

vintage
c'est ça le mot que tu cherches, citro.

c'est une veritable pub de fin du siecle dernier.

[citro]

Non, ce n'était pas le mot ou l'idée qui me venait à l'esprit.
Je faisait allusion aux figurants qui m'inspirent d'autres idées...

Bon pour recentrer le sujet sur sur son sujet, voici :une news de plus. Un article bien rédigé, pour une fois.

[frl]

donc pour reduire le poid de batterie il faut des petite batterie chargé et dechargé trop vite donc avec un mauvais rendement : il faut chercher l'optimum entre rendement de batterie et poid a trainer

batterie a plomb : bon rendement , trop lourd
batterie lithium : cher rendement moyen 50% , un peu plus leger
moteur thermique : rendement faible 25% , tres leger

pour moi un bon moteur thermique meme si il n'a pas le meilleur rendement permet une telle legereté que ca pourait faire le moyen de transport le plus economique

meme quand il n'y aura plus de petrole utiliser de l'energie nucleaire ou solaire pour faire du carburant liquide artificiel sera mieux que de trainer des batterie

50% de rendement pour les batteries Lithium me paraît bien faible. le site http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium annonce 99,9 %... C'est bien fort. La vérité en fonction du type de batterie et des conditions de charge/décharge est entre les deux !

90% me paraît pas mal.

Quand à comparer le poids du moteur thermique à celui des batteries n'a pas de sens. Si on veut comparer, il faut comparer l'ensemble moteur thermique, transmission (embrayage,BV,arbres) et réservoir à celui d'une batterie et du ou des moteurs associés. Je vous passe l'électronique dans les deux cas, les pompes à injection et tout ce qui est autour du moteur (radiateur, liquide de refroidissement, huile...)

Dire que la batterie lithium est un peu plus légère qu'une au plomb, c'est un euphémisme. Pour le même poids, une batterie lithium contient au moins 3 fois plus d'énergie qu'une batterie au plomb. Par contre elle reste très chère.

[chatelot16]

le rendement d'une batterie ne depend pas que du type : il depend surtout du temps de decharge qu'on choisi : pour un bon rendement il faut une decharge lente , donc une grosse batterie et un poid prohibitif , sauf pour un chariot elevateur ou le poid est utile

pour un vehicule petite batterie et faible autonomie veut dire decharge rapide et mauvais rendement : mais ce n'est pas le rendement le principal : c'est la consomation d'energie : reduire le poid de batterie meme au prix d'une reduction de rendement peut reduire la consomation

pour les batterie on peut presque confondre poid des batterie et poid total telement le moteur electrique est leger

pour le moteur thermique c'est l'inverse , on peut presque oublier le poid du reservoir