chatelot16 a écrit :le rendement d'une batterie ne depend pas que du type : il depend surtout du temps de decharge qu'on choisi : pour un bon rendement il faut une decharge lente , donc une grosse batterie et un poids prohibitif , sauf pour un chariot elevateur ou le poids est utile
pour un vehicule petite batterie et faible autonomie veut dire decharge rapide et mauvais rendement : mais ce n'est pas le rendement le principal : c'est la consomation d'energie : reduire le poid de batterie meme au prix d'une reduction de rendement peut reduire la consomation
pour les batterie on peut presque confondre poid des batterie et poids total telement le moteur electrique est leger
pour le moteur thermique c'est l'inverse , on peut presque oublier le poid du reservoir
Je ne partage pas du tout ton avis sur cette réponse et sur d'autres un peu plus haut...
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- Le rendement des batteries a beaucoup évolué, notamment sur les batteries lithium dont l'auto décharge devient négligeable alors que c'était un gros point noir sur les autres technologies...
- les batteries plomb sont réputées préférer des décharges lentes, par exemple une batterie 100Ah fournira plus aisément les 100Ah si on lui "tire" 50A pendant 2 heures. Ce n'est pas le cas avec certaines batteries lithium capables d'encaisser beaucoup plus en instantané que leur capacité nominale... Ainsi, certains fabricants annoncent clairement que leur batterie 100Ah peut fournir 300A pendant de brèves durées. Cela est très important pour les démarrages et accélérations et permet d'embarquer des capacités inférieures (donc moins de poids) que celles admises pour des batteries plomb (notament).
Concernant le moteur thermique, son rendement de 25% (peut mieux faire) se transforme souvent en 100% de pertes, par exemple quand on est arrêté à un feu rouge, là ou justement le moteur électrique atteint 100% de rendement, ou plus exactement 0% de pertes.
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Pour cette raison, la seule utilisation RATIONELLE du moteur thermique, c'est son usage en hybride série, le seul mode ou le rendement du moteur thermique est toujours supérieur à 0%. En effet dans ce mode, le moteur est utilisé pour alimenter en electricité le moteur électrique de traction avec le rendement MAXIMUM du moteur thermique et tous les surplus d'énergie sont dérivés vers les batteries ou condensateurs afin de ne pas être gaspillés. Un moteur thermique de traction ne fonctionne jamais à son rendement maximum car il travaille sur une trop grande plage de régimes et subit de nombreuses pertes thermiques, mécaniques et de transmission (boite, différentiel, cardans...).