Moteur roue

[camel1]

Salut tout le monde !

Je fais remonter ce sujet, car j'ai trouvé ça en fouinant :
http://www.pmlflightlink.com/motors/EW_details.html

Des moteurs roue avec des puissances comprises entre 1,35 et 14,4 KW, pour une masse entre 4 et 18 Kg , et offrant un couple continue entre 9 et 160 Nm !

Rendement autour des 95% !

Qui dit mieux ?

A+

Michel

[crispus]

Des moteurs roue avec des puissances comprises entre 1,35 et 14,4 KW, pour une masse entre 4 et 18 Kg , et offrant un couple continu entre 9 et 160 Nm !

Et possibilité de quadrupler ce couple pendant 30s ! De quoi donner des accélérations qui décoiffent.... Si les batteries suivent.

[minguinhirigue]

Est-il possible d'envisager, pour limiter les effets centrifuges, de coupler le moteur électrique à un disque inertiel : à grande vitesse, le disque et le rotor tourneraient en sens inverses et réduiraient les effets de la force centrifuge. Ceci reste problématique pour un moteur-roue car ça augmente la masse non-suspendue, mais pour un moteur lié au chassis, ça permet un comportement plus sain à grande vitesse (n'espéront pas dépasser les 130...) avec une alternative aux batteries... Reste le soucis majeur des disques inertiels, à ma connaissance ceux performants sont sous vide, réservé à l'industrie aérospatiale, et très dangereux en cas d'accident (de beaux projectiles lorsqu'on brise un disque tournant à 60000 trs/min)...

[Bucheron]

Salut tout le monde !

Je fais remonter ce sujet, car j'ai trouvé ça en fouinant :
http://www.pmlflightlink.com/motors/EW_details.html

Des moteurs roue avec des puissances comprises entre 1,35 et 14,4 KW, pour une masse entre 4 et 18 Kg , et offrant un couple continue entre 9 et 160 Nm !

Rendement autour des 95% !

Qui dit mieux ?

A+

Michel

316 mm pour le diamètre du plus gros, ça passe dans des roues de 17"... Et le poids n'est pas vraiment déconnant !
Par contre, 900 tr/mn, je sais pas si c'est suffisant pour avoir une vitesse de pointe "normale" ?

[quartz]

Bonsoir à tous,
900 tr/mn ça fait 54000 tr/heure pour un diamètre de 50 Cm par exemple, ça fait environ 1m50 de développé.
54000 x 1.50 = 81000 m/h /1000 = 81 kh.
ça donne une idée de la vitesse de pointe.

A+++

[citro]

Salut tout le monde !

Je fais remonter ce sujet, car j'ai trouvé ça en fouinant :
http://www.pmlflightlink.com/motors/EW_details.html

Des moteurs roue avec des puissances comprises entre 1,35 et 14,4 KW, pour une masse entre 4 et 18 Kg , et offrant un couple continue entre 9 et 160 Nm !

Rendement autour des 95% !
Qui dit mieux ?
Michel

Eux-même avec la Mini-Cooper-QED.
Un véhicule démonstrateur... particulièrement démontratif.

[quartz]

Ho la vache c'est un vrai petit monstre !!

[crispus]

900 tr/mn ça fait 54000 tr/heure pour un diamètre de 50 Cm par exemple, ça fait environ 1m50 de développé.
54000 x 1.50 = 81000 m/h /1000 = 81 kh.

Vitesse nominale càd au rendement maxi. Rien n'empêche de dépasser (doubler ?) cette vitesse, mais au détriment du rendement.

80 km/h est une déjà vitesse limite dans pas mal de pays, non ?

[Bucheron]

[...]80 km/h est une déjà vitesse limite dans pas mal de pays, non ?

Heu non, quand même...

Bon, je viens de voir qu'un pneu de 195/65*15 a une circonférence de roulement de 1930 mm.
Donc à 900 tr/mn, ça nous donne 104 km/h pour le rendement maxi.
C'est pas mal, ça permet de faire de l'extra-urbain sans trop consommer !

[quartz]

Bonjour à tous,

N'oublie pas Bucheron, que le couple se rapporte à la taille du pneu dans se cas,

C= FxR avec C en Newton Mètre pour une Force en Newton et un Rayon en Mètre.

A+++