Moto électrique EV X7...et les autres modèles (Zero...)
- bojourvous5094
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Vélo électrique
Vélo électrique
Depuis quelques mois de super bolides vous frôlent de près et à grande vitesse avant que vous n’ayez le temps de les voir venir? Ce sont des bicyclettes motorisées sans être des motocyclettes. Ceux qui les conduisent, à 40 km/h et dangereusement, se les sont procurées au lieu d’une voiture et ne possèdent habituellement pas de permis de conduire. Leur nombre augmente à mesure que leur prix baisse et que les revenus de la population croissent et a déjà atteint 15 millions à travers le pays.
Pressée par la pollution et le manque de pétrole, la Chine voit la bicyclette électrique comme un choix préférable à la voiture. Mais si on en fait la promotion en insistant sur sa pile électrique qui ne répand pas d’émanations nocives dans la ville, on parle moins du fait que la recharge de ces piles énormes requiert beaucoup d’électricité, et qui plus est, un jour ou l’autre il faudra en disposer… sans pollution! Les fabricants ont rapidement rétorqué que les dommages étaient encore inférieurs à ceux des émanations de monoxyde de carbone des voitures et qu'un système efficace de récupération des piles usées était déjà en fonction.
Si un habitant de Beijing sur dix utilise une bicyclette électrique, qu’il faut recharger pendant une nuit tous les 50 kilomètres, cela signifie une demande d’électricité qui envenimera davantage la situation, surtout l’été.
Déjà 60 millions de voitures sillonnent les routes chinoises, et l’on s’attend à 130 millions en 2010. En 1998, on comptait 180 bicyclettes par 100 foyers et actuellement, seulement 140. Il y a dix ans, 60 % des Pékinois allaient au travail à bicyclette tandis que seulement 20 % le font maintenant. Les nouveaux électrocyclistes sont condamnés à circuler parmi les monstres à quatre roues et à respirer un air vicié.
C’est la bicyclette qu’il faudrait remettre en valeur comme moyen de transport non polluant, pratique, ne requérant pas d’espace de stationnement et servant en même temps à améliorer la santé. Mais pour ce faire, il faudrait lui redonner ses pistes cyclables propres, d’une largeur agréable, interdites aux voitures et séparées de la pollution de ces dernières par une rangée d’arbres.
À chaque mal son remède, et à chaque progrès son problème. On est encore loin de la solution parfaite des embouteillages et retards, de la pollution, des accidents de circulation et du manque de transports publics.
_________
Auteur : Lisa Carducci
Source : http://www.bjinformation.com/fw-2005/20 ... 12-fm1.htm
Depuis quelques mois de super bolides vous frôlent de près et à grande vitesse avant que vous n’ayez le temps de les voir venir? Ce sont des bicyclettes motorisées sans être des motocyclettes. Ceux qui les conduisent, à 40 km/h et dangereusement, se les sont procurées au lieu d’une voiture et ne possèdent habituellement pas de permis de conduire. Leur nombre augmente à mesure que leur prix baisse et que les revenus de la population croissent et a déjà atteint 15 millions à travers le pays.
Pressée par la pollution et le manque de pétrole, la Chine voit la bicyclette électrique comme un choix préférable à la voiture. Mais si on en fait la promotion en insistant sur sa pile électrique qui ne répand pas d’émanations nocives dans la ville, on parle moins du fait que la recharge de ces piles énormes requiert beaucoup d’électricité, et qui plus est, un jour ou l’autre il faudra en disposer… sans pollution! Les fabricants ont rapidement rétorqué que les dommages étaient encore inférieurs à ceux des émanations de monoxyde de carbone des voitures et qu'un système efficace de récupération des piles usées était déjà en fonction.
Si un habitant de Beijing sur dix utilise une bicyclette électrique, qu’il faut recharger pendant une nuit tous les 50 kilomètres, cela signifie une demande d’électricité qui envenimera davantage la situation, surtout l’été.
Déjà 60 millions de voitures sillonnent les routes chinoises, et l’on s’attend à 130 millions en 2010. En 1998, on comptait 180 bicyclettes par 100 foyers et actuellement, seulement 140. Il y a dix ans, 60 % des Pékinois allaient au travail à bicyclette tandis que seulement 20 % le font maintenant. Les nouveaux électrocyclistes sont condamnés à circuler parmi les monstres à quatre roues et à respirer un air vicié.
C’est la bicyclette qu’il faudrait remettre en valeur comme moyen de transport non polluant, pratique, ne requérant pas d’espace de stationnement et servant en même temps à améliorer la santé. Mais pour ce faire, il faudrait lui redonner ses pistes cyclables propres, d’une largeur agréable, interdites aux voitures et séparées de la pollution de ces dernières par une rangée d’arbres.
À chaque mal son remède, et à chaque progrès son problème. On est encore loin de la solution parfaite des embouteillages et retards, de la pollution, des accidents de circulation et du manque de transports publics.
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Re: Vélo électrique
bojourvous5094 a écrit :C’est la bicyclette qu’il faudrait remettre en valeur comme moyen de transport non polluant, pratique, ne requérant pas d’espace de stationnement et servant en même temps à améliorer la santé. Mais pour ce faire, il faudrait lui redonner ses pistes cyclables propres, d’une largeur agréable, interdites aux voitures et séparées de la pollution de ces dernières par une rangée d’arbres.
je suis tout à fait d'accord avec toi, et en plus cela permettre à de nombreuses personnes de refaire un peu de sport. En cette période où l'on parle d'obesité croissante, ce moyen ne serai pas un mal pour la population. je pense que mon prochain achat (des que je commencerai à gagner ma croute) sera un vélo pour aller bossé.
Il faudrai en toucher deux mots dans les grandes villes, k'ils se mettent à proposé des locations de vélo (ils le font peut être, je me suis pas tenu au courant à vrai dire) du genre 5€ le mois (il fond ça au campus de poitiers pour les étudants) pour permettre au gens d'aller au travail en vélo ou de relier le metro au boulo en vélo.
Si l'on pouvait ne plus avoir de voitures dans les villes ça serait formidable.
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Si un papillon peut créer un ouragan, imaginez l'effet de l'homme!!!
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Quelques infos de plus sur ce proto : http://david-leloup.blogspot.com/2006/0 ... bride.html
Et un bon document de synthèse sur les motorisation électriques : http://www.mecatronique.bretagne.ens-ca ... _partI.pdf
Et un bon document de synthèse sur les motorisation électriques : http://www.mecatronique.bretagne.ens-ca ... _partI.pdf
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Gegyx j'ai supprimé les "grandes" images histoire de pas trop embrouiller la galerie...
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https://www.econologie.com/fabriquer-vot ... -2870.html
et
https://www.econologie.com/fabriquer-vot ... -2871.html
Par contre attention je ne sais pas si c'est "légal"...
et
https://www.econologie.com/fabriquer-vot ... -2871.html
Par contre attention je ne sais pas si c'est "légal"...
Dernière édition par Christophe le 10/01/11, 15:24, édité 1 fois.
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Information :
La commercialisation du maxi-scooter Vectrix débutera en novembre à l'occasion du 64ème salon du deux roues de Milan.
Plus de détail sur le site www.avem.fr
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