Je confirme qu'il y a bien un systeme de compression variable sur les solex (équivalent à la fameuse "pédale de lanceur" sur les mobs).
Un ami avait également fait un systeme de richesse variable en "route" (comme sur les avions). Son solex, origine amélioré marchait très bien. Superbe régularité.
Par contre j'ai aussi vu pas mal de pneu "rappés voir déchiquetés" par des galets crantés en acier justement...mais sur des machines qui avait des moteurs de près de 10 cv tournant à 12 000 tr/min ou plus!
L'effort à fournir était énorme est incomparable à celui du Mottrix!
Olivier22 a écrit :Donc, je n'ai pas le bestiau sous les mains, mais une piste intéressante serait d'observer les performances en modifiant "l'angle moteur".
Toutafé, Mottrix le précise dans la notice (sans donner un ordre d'idée de l'angle!!), je ne sais pas si tu l'as vu sur les photos mais l'angle est assez facilement variable via la platine (alu usiné dans la masse) qui se fixe à la potence du guidon.
Pour le moment on s'est mis assez "haut" car le vélo surlequel il est monté l'oblige (grande longueur de la potense du cadre).
On voit assez bien cette différence sur les 2 montages qu'on a fait: sur le vélo de course c'est réglé "tout en haut" et sur le vélo de ville, presque tout en bas.
Maintenant il reste à réfinir précisement de quel angle on parle!