Christophe a écrit :Certes mais la quasi majoritéde toutes les familles avec 2 parents qui travaillent ont 2 voitures ou plus...demande à Macro !!!
D'ailleurs la plupart des gens qui sont passé à l'électrique ont gardé une thermique "en secours"...
Au USA peut-être, mais en France et en Europe occidentale, c'est pas plus de 30 % de bi-motorisation par foyer selon l'INSEE.
Du coup, il s'impose de porter l'attention surtout sur un véhicule polyvalent, 4 places avec de bonnes qualités de "routière" pour les longs trajets.
Donc segment B à un tarif abordable.
Actuellement, la seul chose que l'on trouve à partir de 25 000 €, ce sont des hybrides simple, en parallèle, avec 1 ou 2 kWhé, c'est à dire juste de quoi récupérer l'énergie cinétique en conduite urbaine ; ce sont des adaptations européennes sur le même concept que la Prius, lancée en 1998.
On garde surtout le même plaisir de conduire, avec une boite de vitesse ... sur laquelle on peut imposer ses choix selon les circonstances.
L'évolution suivante serait l'hybride rechargeable avec 10 kWhé comme avait prévu de le faire Renault ( concept Eole en 2014 ), annoncé à 28 000,
mais depuis le tarif a "dérapé" à 38 000 pour le Captur, lancé il y a deux ans !
Pour le moment c'est le statu-quo, rien d'autre n'est prévu en segment B. Les constructeurs se concentrent exclusivement au renouvellement des modèles de segment C, au tarifs stratosphériques 45 000 minimum ...
Par ailleurs, enfin une bonne nouvelle :
Dans tous les médias de cette semaine, il était annoncé le débarquement du PDG du loueur de voiture international Hertz, qui avait fait acheter 100 000 Tesla.
Il semblerai que ces "boites à piles " sont hors de prix à entretenir ...
Et que beaucoup de clients n'en veulent pas !
