phil
Ce qui fait peur, au VE thermique, c'est de ne pas pouvoir se remplir les poches avec l'entretien des VE.
Dans le milieu industriel, il n'y a rien de gratuit et, effectivement, lorsque les matériaux ont été améliorés, les détériorations (telle une usure rapide des pistons et chemises et freins) les garagistes se rattrapent par un entretien plus important(souvent liés à l'électronique et l'usure habituelle des organes mécaniques.VT comme VE
Là est le plus gros des pb.
pas plus, ni moins. Si les VE étaient totalement fiables les garagistes mettraient la clé sous le paillasson, alors que c'est l'inverse qui tend à se dessiner
Longtemps, ils ont préféré enterrer le VE, ou faire d'un thermique un VE, sans entièrement corrigé la copie.
comme toute proposition industrielle et si Tesla n'avait pas eut le "genie" d'utiliser des petites batteries de téléphones au lieu des batteries habituelles, on en serait encore au thermique avec, éventuellement, un coté hybride
C'est un peu comme ci, par exemple, un maréchal ferrant voulait continuer ses interventions sur les diligences.
Ouarf! Pour rappel, les premières "automobiles' étaient basées sur le modèle calèche avec roues en bois cerclées par des maréchaux ferrants
Il faudra attendre 1895 pour qu'André Michelin ait l'idée de l'utiliser sur les voitures. L'"éclair", conçue et fabriquée par Michelin, est la première voiture sur pneus.Tesla a démontré, qu'il n'y avait ^pas d'entretien sur un VE, ou alors, si peu .... dégripper, par exemple, un système de freinage qui ne sert pratiquement plus ...
C'est du Tesla, mais dans les garages il apparaît que le temps passé sur l'entretien des VE est plus important que pour le VT, même si ça peut s'améliorer.
« On fait la science avec des faits, comme on fait une maison avec des pierres: mais une accumulation de faits n'est pas plus une science qu'un tas de pierres n'est une maison » Henri Poincaré