Rouler tous les jours en voiture électrique

[phil59]

10 ans, non, je pense pas, mais 15-20 ans peut être. Et tu auras une autonomie divisée par 2.

Pour ton utilisation, et ton impact, ça serait presque contreproductif ! à mon avis.

Il y a des VTC qui , avec une tesla, du temps où la charge été gratuite, à vie .... sont montaient dans les 500 000 km ....

[sicetaitsimple]

10 ans, non, je pense pas, mais 15-20 ans peut être. Et tu auras une autonomie divisée par 2.

Je ne doute pas que dans 15 à 20 ans, mon autonomie soit divisée par 2!

Plus sérieusement, ça me semble quand même aujourd'hui la principale interrogation sur le VE. Le reste, ça va rouler au rythme possible.

[phil59]

Actuellement, il y a des personnes qui changes les batteries sur des clio de l'an 2000, pour changer la technologie, afin de passer sans entretien.

Mais ça reste des personnes qui font ça à titre individuels, et ont des connaissances en "jus".

Je me dis, que mon kona, qui a aujourd'hui 450 km d'autonomie, dans 15-20 ans, tombera sans doute dans les 200-250 km d'autonomie.

j'ai roulé longtemps avec 100 km d'autonomie, et un système de charge rapide presque inexistant ....

Alors, 200-250 km d'autonomie, avec de bons systèmes de charge, ça devrait le faire.

Mais je pense, que j'aurai encore changé avant ça, madame voudrait un peu plus gros, pour prendre les petits enfants plus facilement.

Mes parents roulent en zoé ZE50, le père et la mère ont plus de 80 ans chacun.

Les plus longs aller retour qu'ils font seuls, c'est environ 200-250 km au max.

Quand ils partent plus loin, voiture élec ou pas, ils ne feraient pas, et même en temps que passagers,, ça devient un peu dur pour eux.
Généralement, quand ils partent "au loin", je les emmène et vais les rechercher, blablacar est mon ami pour ça ...

[sicetaitsimple]

Alors, 200-250 km d'autonomie, avec de bons systèmes de charge, ça devrait le faire.
Mais je pense, que j'aurai encore changé avant ça, madame voudrait un peu plus gros, pour prendre les petits enfants plus facilement.

C'est peut-être effectivement une solution, que le marché de l'occasion développe un segment "basse autonomie" qui pourrait attirer certains utilisateurs ? Bof..., pas vraiment convaincu.

[phil59]

Dans ton cas tu n'as pas de besoin réel.

Actuellement, le prix de l'occaz a énormément augmenté sur le VE.

[sicetaitsimple]

Dans ton cas tu n'as pas de besoin réel.

C'est exact, j'ai bien pris soin d'écrire "je voudrais bien me faire ce petit plaisir d'acheter un VE pour mon prochain (et dernier?) véhicule dans 2/3 ans"

[phil59]

J'avais bien compris.

Et je confirme, que c'est un plaisir de conduire un VE.

J'ai déjà eu plusieurs V6, faillis prendre un V12, un V8, 2 cv aussi, mais l'électrique, pour moi, est nettement plus plaisant.

Mais chacun ses opinions.
Tout ce que je veux montrer ici, c'est qu'on peut, pratiquement pour tous, rouler en VE, même un peu loin de la maison.

Peu qui ont essayé une fois, eu des mésaventures, sont revenus au VT.

Mais ça conviendra pas à tous, mais il faut savoir que c'est possible.

Dans mon entourage, j'ai aussi, par exemple, quelqu'un roule en zoé, pour presque tous les jours, mais qui aiment les voitures qui font du bruit, et qui puent ... il a une "petite" mustang, plus de 400 cv ....
J'aime pas, mais ça ne me choque pas, plus que ça, car c'est par plaisir, et occasionnel.

Tout VE n'est pas possible, tout VT n'est plus possible ....

[Remundo]

il est vrai que les autonomies proposées par les VE ont franchement progressé, et pour des tarifs qui sont devenus accessibles.

Il est vrai qu'un VE couvre "90% des usages" d'un automobiliste "moyen" même si ces termes sont un peu vagues.

j'ai très bien connu les 2 mondes (VT et VE) et je trouve que le meilleur choix pour mes usages est l'hybride flexfuel. Mais je préfèrerais une voiture à dominante électrique avec un petit prolongateur d'autonomie à éthanol fournissant 20 à 30 Ch.

pour un gros rouleur ou celui qui tracte un peu lourd, le VE ne convient pas, à moins de glisser vers les tanks de 100 kWh, et encore, aimer les chargeurs et autres aventures...

encore une fois, la gueguerre VE/VT n'a guère de sens. Ce sont les sources d'énergie qu'il faut rendre renouvelables, puis ensuite faire le choix d'un véhicule adapté à ses besoins.

[phil59]

Remundo, je sais avec quoi tu roules, mais pourquoi ?

Je n'aime pas trop l'hybride, mon épouse non plus.
ON a eu à prêter 2-3 jours, et ça me convient pas.

L'aventure aux bornes, n'est plus celle des année 2015 ...

Je dis pas non plus que c'est forcément facile.
Autant j'ai fait avec une triplette des parcours de 400 km, en ne chargeant que sur chademo, mais aujourd'hui, je ne m'y risquerai plus, même avec une triplette neuve !

Pour des long trajets "vacances", où il n'y a que seul impératif à respecter, celui de pouvoir prendre ses clés, c'est possible à faire, avec un véhicule d'au moins 40 kWh de batterie, et des charges DC en 50 kW. Bon, y'a des endroit, où il y a un peu des déserts en DC.
Mais maintenant, souvent le VE, charge à 7 ou 11 kW sur des bornes AC. Il y a bien moyen de faire du 100%.

De plus, on commence à avoir des attaches remorque possible. Pour aller près de chez soi, avec une remorque, c'est pas trop le soucis, si c'est occasionnel.
Si t'as une caravane, on est d'accord, pour partir en vacances, ça sera compliqué.

Pour le gars qui fait de longs parcours tous les jours pour son travail, ça peut être compliqué.

Maintenant, si tu es un accroc à ta moyenne en km/h, ça ne te fera pas forcément plaisir.

Je ne pense pas que l'avenir soit à de grosses vitesses sur les voies rapides, et pas non plus à une augmentation du nombre de voies de "roulage".

Mais si, tout le monde peut déjà rouler à 100-110 km/h sur voies rapides, "SANS ACCOUT", la moyenne pourrait rester presqu'à 100 ou 110 km/h.

En VE, on voit tout de suite, dès qu'on roule vite, l'autonomie s'effondrait. Un VT, c'est moins flagrant, la différence de conso, on va dire que grosso modo, le rendement s'améliore, et devient bien meilleur. En VE, il est très bon dès le départ, même à 50 km/h ....

[phil59]

Tiens, j'ai retrouvé ça ....
Une fois où j'ai eu chaud et serré les fesses aux Pays Bas, avec une ZE40, zoé 40 kWh (réel à 42).

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Mais j'ai refait le plein, à moins de 2 minutes à pieds, de l'hôtel ....
Là bas, des bornes, ben, t'en trouve à chaque coin de rue .... presque.

Une autre fois, sur la côte, après avoir fait plus ou moins 200 km, moins stressant, avec 25% au moins restant ....

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Une charge en Bretagne, je pense que c'était quand nous sommes arrivé, mais là, sur le kona, 64 kWh de batterie, charge le temps de visiter et déjeuner, et je ne pense pas que c'était le plein-plein ....

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Une charge à du côté de Caen, charge sur une borne DC, à prix bradée, et ce fait, j'ai eu du bol de pouvoir chargé là ....

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Et une sur borne ionity, sur autoroute, là plus élevé en tarif .... mais j'avais pris une 50 kW, pas une des 250 ou 350 kW ....

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Si vous faites regardez bien, vous verrez que le prix du kWh est très variable. D'où prendre le badge, ou le moyen de paiement le plus avantageux sur une borne ....