Solar Impulse 2: tour du monde en avion solaire

[moinsdewatt]

Passer par Hawaï me semble une bonne idée compte tenu de l'étendue du pacifique !

Question: pourquoi ce n'était pas prévu dans le "plan de vol" d'origine?
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Vous avez sous les yeux que le plan de vol prévoyait Hawaïï.

[moinsdewatt]

Toujours scotché en Chine.

....... Il y a quelques jours, cette équipe a bien cru que le grand jour était arrivé. «Tout collait, la météo, le vent. Sauf qu'il y avait des nuages bas, qui ne sont pas gênants le jour, mais très embêtants la nuit.» En effet, l'avion descend la nuit. Au petit matin, il se retrouve dans les nuages alors que les batteries sont presque vides, sans assez de luminosité pour assurer le vol en toute sécurité.
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«Si mi-juillet, on n'a pas encore passé l'Atlantique, il faudra penser à stopper le tour du monde», lâche le duo.(de pilotes) .......

http://www.lefigaro.fr/actualite-france ... -monde.php

[moinsdewatt]

La suite !

L'avion Solar Impulse 2 a décollé de Chine dans la nuit de samedi à dimanche pour tenter de rallier Hawaï, soit un vol sans escale record de 8500 km, qui devrait durer 120 heures. Une prouesse physique pour le pilote.

31 Mai 2015 L' Expension

Un pari technique et humain. L'avion révolutionnaire Solar Impulse 2 a décollé de Chine dans la nuit de samedi à dimanche et mis le cap sur Hawaï, pour la plus périlleuse des étapes de son tour du monde, durant laquelle le pilote suisse André Borschberg devra tenir seul six jours et six nuits.

Propulsé par la seule énergie solaire, l'appareil a pris son envol à 02h40 locales dimanche (18h40 GMT samedi), depuis la ville orientale chinoise de Nankin, où il était cloué depuis le 21 avril. Un défi technologique dont la réussite tient sur les épaules d'un pilote prêt à dépasser ses limites.

Six jours et six nuits... sans café
Ce vol de 8500 km jusqu'à Hawaï devrait durer environ 130 heures, ce qui constituerait un record pour un pilote seul aux commandes de son appareil, selon les organisateurs. "Je croise les doigts. J'espère traverser le Pacifique. Nous disposons d'une bonne fenêtre météo" pour cette traversée, a assuré André Borschberg avant de monter dans le cockpit.

Âgé de 62 ans, André Borschberg va devoir tenir sur une distance de 8500 kilomètres. Une performance qu'il ne pourra entrecouper que de brefs sommeils d'une vingtaine de minutes. Son siège, qu'il ne pourra quitter, est équipé d'un système de WC. Au menu, yaourts et céréales uniquement, à raison de 2,5 kilos par jour, indique France Info. Mais pas de café prévu: "Cela aide quelques heures, mais ensuite c'est négatif", a-t-il souligné.

http://lexpansion.lexpress.fr/high-tech ... 84753.html

[Maximus Leo]

Atterrissage de nuit à Nagoya :

https://www.youtube.com/watch?v=GHa05MxP1YA

[moinsdewatt]

Solar Impulse se résigne à patienter encore sous son hangar au Japon

24 Juin 2014

L'avion révolutionnaire Solar Impulse 2, qui a dû renoncer à décoller du Japon, était remisé dans son hangar mobile mercredi matin à Nagoya (centre du pays) dans l'attente d'une météo durablement clémente.

"Solar Impulse 2 est revenu sous son hangar, mais pour combien de temps?", s'interrogeaient à l'aube (heure du Japon) les organisateurs de ce défi technologique sur leur compte Twitter.

"La priorité est la sûreté de l'avion et du pilote. Je pense qu'il n'y aura rien de nouveau avant vendredi", a ensuite indiqué à l'AFP une porte-parole de la mission à Nagoya.

Le départ était initialement prévu mercredi à 02H30 locales (mardi 17H00 GMT).

Le pilote André Borschberg était déjà à bord, prêt à endurer un vol de 5 jours et 5 nuits devant le mener d'une traite de Nagoya à Hawaï.

Mais l'avion est resté immobile sur le tarmac, tandis que des visages de plus en plus circonspects apparaissaient sur les images captées en direct dans la salle de contrôle à Monaco.
Quand une heure plus tard, le deuxième pilote en alternance, Bertrand Piccard, a déclaré que "la possibilité était déjà perdue de faire demi-tour et revenir à Nagoya en cas de problème après le décollage", l'ambiance s'est refroidie.
Puis est venue la déception quand a été annoncée la décision, un peu avant 04H00 au Japon (mardi 19H00 GMT), d'annuler le décollage qui devait impérativement avoir lieu avant le lever du jour (vers 04H30 en cette saison).

"Quand la décision avait été prise plus tôt dans la journée de faire une tentative, nous savions que nous étions dans des conditions limites", a reconnu M. Piccard.
Or, lorsque la météo a changé, il n'était pas possible selon lui de différer le départ de deux ou trois heures, car "le jour se lève et le temps devient trop venteux et trop chaud, et c'est trop tard pour décoller, l'avion risque d'être abîmé s'il n'est pas mis à l'abri dans son hangar mobile".

- Endurer la frustration -

"Mais si nous ne sommes pas capables de nous accommoder de la déception et de la frustration, il faut faire autre chose que de se lancer dans l'exploration ou l'aventure", a argué Bertrand Piccard.

"Pour nous qui nous concentrons sur ce projet, c'est un gros problème, un mauvais moment, mais qu'est-ce aux yeux du monde, comparé aux autres choses horribles que sont les crises, les guerres, les désastres ?", a-t-il relativisé.
"Nous tentons de trouver un moyen d'y arriver, mais il est raisonnable de ne pas dépasser certaines limites", a commenté M. Borschberg après l'annulation.
"Le temps est si instable au-dessus du Pacifique, je pense que les équipes ont agi comme il fallait", a-t-il ajouté.
La décision du départ est de facto très complexe à prendre, compte tenu de nombreux paramètres techniques.
"Il est extrêmement compliqué de prévoir la météo à un horizon de 5 jours", a souligné un autre membre de l'équipe sur le canal vidéo en ligne.

L'avion est bloqué à Nagoya depuis le 2 juin en raison de la saison des pluies au Japon.
Il avait décollé de Nankin (est de la Chine) en direction d'Hawaï, mais avait dû renoncer à poursuivre son vol à cause d'un front nuageux infranchissable.
Depuis, aucune éclaircie durable ne s'est présentée même si l'équipe a espéré pouvoir redécoller plusieurs fois.

Les organisateurs prévoient de continuer à suivre la météorologie et d'établir des prévisions dans la perspective de quitter le Japon au plus vite.
M. Borschberg a indiqué la semaine dernière qu'ils étaient néanmoins prêts à patienter "deux mois" si nécessaire, jusqu'en août.

http://www.leparisien.fr/flash-actualit ... 888725.php

[Remundo]

je crois que l'avion 100% électrique est un parallèle de la voiture 100% électrique.

A savoir quelque chose qui n'est pas flexible et demande beaucoup (trop ?) de planification des trajets, soumis à certains aléas par manque d'autonomie.

De plus dans le cas précis de cet avion, la surface alaire de panneaux PV est énorme et ça le rend délicat à piloter, voire fragile.

Pour autant, je reste curieux et intéressé de toute la technologie qu'ils ont développée. Cependant, une très légère hybridation apporterait à cet avion beaucoup de souplesse et de sécurité. L'idée de se ravitailler en vol avec du soleil est aussi valable pour un avion possédant un petit groupe électrogène.

[citro]

Je ne partage pas ton point de vue.

La voiture électrique est beaucoup plus "flexible" que cela, par exemple si on prend une TESLA S.

Le Solar Impulse est plus comparable au Spirit of Saint Louis de Lindberg, soit 88 ans d'écart et même plus si l'on considère la vitesse de croisière du Solar Impulse.

L'écart entre la voiture électrique et la voiture à pétrole ne réside que dans des choix technologiques et d'infrastructures.
On aurait imposé (les politiques) une norme de taille batterie et un standard de remplacement (comme pour les piles électriques) et les voitures électriques seraient aussi flexibles que les thermiques.

Le Solar Impulse ouvre la voie, il n'en est que l'impulsion.

[moinsdewatt]

Solar Impulse Solar Impulse bat le record de vol en solitaire

L'avion Solar Impulse 2 a largement battu jeudi le record mondial de vol en solitaire lors de son étape du tour du monde entre le Japon et Hawaï. Son pilote André Borschberg, qui doit encore tenir près de 24 heures, est épuisé.

Le Suisse avait déjà accumulé jeudi 94 heures de vol consécutives, soit près de quatre jours. Il bat de loin le précédent record établi par Steve Fossett, qui avait volé pendant 76 heures et 45 minutes (un peu plus de trois jours) en 2006.

Le voyage entre le Japon et Hawaï doit durer a priori environ 120 heures. A 20h30 heures suisses jeudi, l'avion solaire avait parcouru 86% du trajet vers l'Etat américain tropical, soit 6921 km. Il lui restait encore 1250 km à réaliser, d'après les organisateurs du projet.

Turbulences à 2400 mètres d'altitude
Le dernier tweet de la mission de contrôle (MCC) laissait entendre que les derniers kilomètres seraient particulièrement périlleux: "Dernières nouvelles: #PACIFIQUE: @andreborschberg est fatigué. Avec des turbulences à 2400 mètres d'altitude et un front froid".

"La MCC et l'équipe solaire travaillent dur pour évaluer la situation et aider André Borschberg pendant cette période stressante".

http://www.romandie.com/news/Solar-Impu ... 608837.rom

[Exnihiloest]

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On aurait imposé (les politiques) une norme de taille batterie et un standard de remplacement (comme pour les piles électriques) et les voitures électriques seraient aussi flexibles que les thermiques.
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La standardisation de la batterie (au moins pour le volume et la connexion) aiderait sûrement au "décollage" de la voiture électrique, mais ce n'est pas suffisant. Aujourd'hui la quantité d'électricité stockée est insuffisante et le temps de charge prohibitif.
D'autre part la façon de recharger la batterie dépend de la technologie, laquelle fait des progrès réguliers. Créer une infrastructure pour la recharge des véhicules, généralisée à tout le territoire, mais qui risque d'être vite obsolète, n'incite pas à l'investissement.

[moinsdewatt]

Solar Impulse a atterri après de 120 heures de vol au-dessus de l'océan Pacifique à la seule énergie solaire.

03 Juillet

C'est l'épisode heureux d'un vol historique. L'avion Solar Impulse 2 s'est posé peu avant 16 heures GMT ce vendredi à Hawaï après une traversée du Pacifique de près de 8.200 kilomètres et près de 120 heures dans les airs, battant le record mondial de vol en solitaire.

A 62 ans, le pilote suisse André Borschberg est entré dans la légende de l'aviation avec un vol en solitaire qu'il a qualifié de "voyage intérieur", aux commandes de l'avion solaire entre le Japon et Hawaï à travers le Pacifique.

"Il l'a fait", a publié l'organisation sur son compte Twitter tandis que l'avion alimenté à la seule énergie solaire touchait le sol, au moment où le Soleil se levait sur l'archipel américain.

l a parcouru 7.200 kilomètres en 117 heures et 52 minutes, à une vitesse moyenne de 61,19 km/h, selon un communiqué des organisateurs.

http://www.lepoint.fr/monde/solar-impul ... 209_24.php

.......il ne faut pas se rater. Mais avec cet avion, il ne faut se rater dans aucun domaine! De même, les batteries affichaient 5 à 8 % de charge le matin, ce qui nous laissait une heure de vol en cas de problème. Il fallait donc trouver le soleil rapidement car au-dessus du Pacifique si l'avion tombait en panne le pilote n'avait que son parachute et son canot de sauvetage… Mais 4 % de batterie, c'est suffisant s'il fait beau. L'essentiel est de ne pas tomber à moins de 2 % de charge, car cela abîme les batteries.

http://www.lefigaro.fr/sciences/2015/07 ... naisse.php