Stockage d'électricité: Ultracondensateur-graphène 600Wh/kg!

[SixK]

Avec des Ultra-Condensateurs pas chère à produire, a mon avis, on pourra oublier ces histoires de pompes/recharge...
On aura des distributeurs de condos pré-chargé.

Pluggez ici et c'est reparti, moins que les 5 minutes pour faire son plein d'essence et en plus ca ne sent pas le gasoil sur les mains !

SixK

[elephant]

Je crains le pire

Je sens que quand j'arriverai, "ils" n'auront pas le modèle qui va sur ma voiture....

Ce n'est pas pour rien que la Communauté Européenne a dû imposer que les constructeur se mettent d'accord sur un chargeur standard qui va sur tous les téléphones portables ( enfin...ceux d'après 2016 )

[Remundo]

Par exemple l'énorme pack de 85 kWh de la Tesla peut bibiner dans les 30 kW, et encore pas sur le fin de la charge (parce que les Lithium peuvent avoir le hoquet...)

l'enorme puissance ou debit d'energie de la pompe a essence n'est pas indispensable : la pompe a essence peut fournir en quelques minute ce qu'on utilise en une semaine ou plus : on n'en a pas besoin de tant

Si tu traverses la France, voire plus loin, tu as tout à fait besoin de ça.

C'est d'ailleurs pour ça que le 100% électrique est relativement con. ça bride la voiture en terme d'autonomie, ça insécurise le conducteur sur son trajet.

Un petit groupe électrogène résoud tout... trop peu de constructeurs font le nécessaire...

Evidemment, si c'est pour faire 50 km AR chaque jour, c'est autre chose...

[RégsB]

Bonjour,

Je veux pas casser l'ambiance, mais ... Le graphène est fabriqué à partir du graphite lamellaire uniquement (on peu aussi le synthétisé à partir de coke de pétrole , mais ça coute un bras) qui est un minerais rare. Malgré le fait que la demande soit encore confidentielle, son prix à triplé en 5ans.

Pour moi le graphène est un super produit HyTec mais on ne peu pas tout lui faire faire ...

[elephant]

Ceci dit, il y a de l'espoir.

Qui aurait pensé ceci possible, il y a seulement 14 ans ?

http://www.lesechos.fr/economie-politiq ... 667051.php

[Cuicui]

Ceci dit, il y a de l'espoir.
Qui aurait pensé ceci possible, il y a seulement 14 ans ?
http://www.lesechos.fr/economie-politiq ... 667051.php

C'est vrai, mais ne faut-il pas une qualif spéciale bimoteur ? Un ulm électrique monomoteur est plus simple.

[Cuicui]

Ceci dit, il y a de l'espoir.
Qui aurait pensé ceci possible, il y a seulement 14 ans ?
http://www.lesechos.fr/economie-politiq ... 667051.php

C'est vrai, mais ne faut-il pas une qualif spéciale bimoteur ? Un ulm électrique monomoteur est plus simple.

Le Yuneec chinois.


Motoplaneur Viva

[chatelot16]

pour moi c'est de l’esbroufe ... a basse vitesse il vaut mieux une grande helice que des imitation de turbine

mais pour faire croire qu'on aura bientot des avion de ligne electrique il faut bien presenter du hi tech

a quoi ça rime de faire des avion electrique alors qu'il y en a encore qui se chauffe avec du fioul ?

il faut reserver le petrole pour les avions ... et utiliser l'electricité pour chauffer puisque ça marche sans rien inventer

même pire : l'electricité pour chauffer augmente le rendement par rapport au fioul si on met une pompe a chaleur

l'electricité en avion diminue la performance a cause du poids des batterie

[elephant]

Tout à fait d'accord avec toi, mais il faut bien faire avancer la technologie. N'oublions pas que le premier défi d'il y a 110 ou 120 ans était d'embarquer un moteur d'un rapport puissance/masse suffisant pour entraîner l'avion.

Ceci dit "on" ne joue pas dans la même cour: le chauffage, etc, c'est le domaine grand public installable par un bon bricoleur ou un indépendant et chacun peut faire des efforts de son côté ( j'ai isolé mon grenier exclusivement avec des matériaux de récup' , dont des emballages d'électro ménager. )

[Obamot]

Bonjour,

Je veux pas casser l'ambiance, mais ... Le graphène est fabriqué à partir du graphite lamellaire uniquement (on peu aussi le synthétisé à partir de coke de pétrole , mais ça coute un bras) qui est un minerais rare. Malgré le fait que la demande soit encore confidentielle, son prix à triplé en 5ans.

Pour moi le graphène est un super produit HyTec mais on ne peu pas tout lui faire faire ...

Tout au contraire, le graphène décrit dans ce fil est un matériau abondant et peu cher (contrairement à celui nécessaire aux nanotubes...)

Avant de dire ça, tu serais bien inspiré de vraiment lire les travaux relatés dans le post original:

C'est la révolution qu'on attendait! La réalité a dépassé la fiction.

Bientôt la fin des batteries: chargez votre véhicule électrique grâce à des ultracondensateurs économiques en graphène d'une durée de vie de 50 ans, ce sera prochaînement possible à bas coût!

Richard B. Kaner, et son équipe:


UCLA professor of chemistry &
materials science and engineering

... ont mis au point un nouvel ultracondensateur au graphène
... les «ultracapacitor LSG (Laser Scribed Graphene)»
... bon marchés, avec des performances inconnues à ce jour.

Graphène: "Cristal de Carbone bidimensionnel formé de cellules hexagonales".
Plus dur que le diamant, et 200x plus résistant que l'acier à l'étirement, parraît-il.


Architecture atomique de ce nano matériau à simple couche unique
(contrairement aux multicouches des supercondos au charbon actif).

Simple couche, très souple et robuste, et sans possiblité de perte de l'électrolyte:



On disait le graphène difficile et cher à produire! Ce professeur de chimie et de science de l'ingénierie des matériaux de l'UCLA, et son équipe, viennent de démontrer le contraire, et de découvrir le graal avec une méthode toute simple.

Ils utilisent des graveurs de DVD pour activer/produire le graphène! Et ils ont obtenu, comme il fallait s'y attendre, des performances exceptionnelles, à tel point qu'ils pourront remplacer avantageusement les batteries Li-on.





Vidéo:



En effet, les performances de ces nouveaux ultracondensateurs, dépassent déjà celles des batteries Li-on les plus performantes! (100 à 1'000 fois plus puissantes et 3 à 4 fois plus denses).

Ultracondos à 600 Wh/kg, VS 200 Wh/kg pour le top du Li-on

C'est une véritable rupture technologique alors que les supercondos se situaient
en terme de performance environ entre les condensateurs et les batteries Li-on:


Source: http://pl.legoff.free.fr/docs/chimie/scapfram.htm

Ces nouveaux ultracondensateurs sont en voie de suplanter le Li-on désormais:



Voilà qui ouvre enfin la voie aux véhicules électriques munis d'ultracondensateurs au graphène ultrafiables en lieu et place de batteries très coûteuses et relativement contraignantes et problématiques à l'utilisation.

Finie les dégradations de performance avec le temps et l'usure éventuellement prématurée des batteries en cas de non-utilisation prolongée d'un véhicule ou en dillétante.

Les véhicules électriques vont ainsi, dans un proche avenir on l'espère (en tout cas avec cette technologie, c'est enfin devenu possible) concurrencer directement les véhicules à moteur atmosphérique, sans plus aucun compromis! Et ce pour une fraction du coût du transport. Probablement: 1€ pour 100 km...

Performances/caractéristiques de ces "ultracondensateurs 2.0" au graphène

– Surface des électrodes: 1'520 m2/gr...!!! (surface intrinsèque d'une couche: 2'630 m2/gr.);
– > 5 fois la surface des meilleurs supercondos actuels pour le même poids, et ça change tout;
– Capacité: 246 Farads par gramme;
– Tension de fonctionnement: 4 volts;
– Densité d'énergie: (distance que peut parcourir le vhc.) 600 watt-heures par kilogramme (2,2 lb),
– > environ 3 à 4 fois mieux que les batteries lithium-ion, donc à situer dans la même catégorie;
– Densité de puissance: ultra-haute densité d'énergie (vitesse du véhicule) jamais vu avec du Li-on, exceptionnel;
– Stabilité: excellente lors des cycles de charge / décharge de cet ultracondensateur.
– Capacité de recharge: excellente (diffusion minimale des ions d'électrolyte)
– Densité d'énergie comparée: 1,36 milliwatt-heure par cm3, soit environ 2 fois la densité énergétique des supercondensateurs actuels à charbon actif et une densité comparable à une batterie lithium-ion couche mince de haute puissance;
– Quantité d'énergie stockable: similaire ou supérieure aux batteries Li-on sur moins d'espace et avec moins de poids;
– Vitesse de charge/décharge: 100 à 1000x plus rapide que le Li-on (pas plus long que de faire son plein d'essence!);
– Vitesse de décharge: 20 watts par cm3 (1000 fois plus rapide que les batteries lithium-ion en couches minces de 500 mAh);
– Vitesse de décharge comparée: 20x plus rapide que les supercondos au charbon actif (accélérations fulgurantes);
– Poids: 5 fois plus légers que ceux au charbons actifs pour une même puissance! Ou...
– Encombrement: 5 fois plu petit;
– Conductivité: >1700 S/m (comparé au charbon actif qui plafonnent entre 10 et 100 S/m);
– Température de fonctionnement: faible (grâce à une conductivité près de 20x plus grande!);
– Substrat: film/gel mince en plastique (PET flexible) donc robuste et même pliable;
– Production: technologie bon marché, très facile à reproduire, à l'aide d'un simple graveur DVD. Pas besoin de liants ou de collecteurs, donc monocouche. Très aisé pour de la production de masse au plan industriel avec un très bas coût de prix de revient;
– Durabilité: exceptionnelle, plus de fuite d'électrolyte (une légère perte de 1% de capacité a été observée après 1000 cycles.) les cycles de recharge/décharge admissible excèderont certainement la durée de vie du véhicule...;
–> nombre de cycles: donné à 10'000 cycles, quasiment sans perte de performance, ce qui représente 50 ans d'utilisation à raison de 200 jours par an avec une perte maxi de 10% de capacité au final!
Alors qu'en moyenne les batteries conventionnelle se tiennent à environ 1'000 à 1'500 cycles de charge/décharge soit ...7 à dix ans tout au plus... Et perte de beaucoup de la capacité d'origine à 20% en comparaison ...!
– Coût: de facto pas trop cher à produire, car architecture très simplifiée et pas besoin d'une construction de type cylindrique.

Un potentiel de développement quasiment sans limite:
– ordinateurs plus performants car plus rapides et plus petits;
– autres appareils utilisant de l'électronique;
– probable nouvelle révolution dans l'imagerie (photo, vidéo, 3D etc)
– pratiquement transparent et aussi bon conducteur que le cuivre;
– idéal pour les écrans tactiles;
– panneaux lumineux, écrans géants;
– conception de cellules solaires avec des performances/rendement inédits;
– nouveaux matériaux composites en graphène (aviation, tous véhicules)

De quoi enthousiasmer bien des R&D de par le monde! Les travaux de Plasmanu sur les théories de Tesla, vont bientôt pouvoir reprendre

Sources:
http://newsroom.ucla.edu/portal/ucla/uc ... 30478.aspx
http://www.greenoptimistic.com/2012/03/ ... capacitor/
http://www.supercondensateur.com/articl ... raveur-dvd
http://www.futura-sciences.com/fr/defin ... hene_4713/