danielj a écrit :...La théorie nous indique que l'énergie emmagasinée dans un condensateur (quel qu'il soit), est égale à la moitié de l'énergie fournie par le générateur, et cela quelque soit la résistance (non nulle) du circuit.... Surtout que les pertes joules font chauffer le supercondesateur, ce qui entraîne des limites contraignantes... D'ailleurs les 50% de pertes joules se répartirons dans la même proportion que la résistances du générateur par rapport a celle du condensateur... Les fabriquant de supercondensateurs prennent bien soin d'éclipser le problème en ne considérant que les pertes joules dans le condensateur (qui sont faibles), mais qui du même coup AUGMENTE les pertes dans le générateur ! ... Les 50% de pertes minium à la charge, c'est quand même un souci ! Alors que la charge d'un accu standard, n'a pas ce handicap. Pour l'expliquer sans équations, on peut considérer qu'un accu(dans les conditions normales) conserve une tension sensiblement constante. Dès le début de la charge, la tension est nominale, la puissance emmagasinée par unité de temps est égale à U*I avec U a peu près constant. Pour un supercondensateur, dès le début de la charge U est près de zéro, donc la dans la même unité de temps, la puissance emmagasinée (en début de charge) et très faible ! La tension monte exponentiellement, en intégrant le tout, on trouve le fameux coefficient de pertes de 50%... Pour une charge partielle c'est idem, on ne prend en compte que l'échelon de tension concerné, et on trouve le même résultat...
Beaucoup de répétitions font perdre de la clarté à cette démonstration que je trouve inexacte... Je ne suis pas expert en condensateurs, et mes connaissances en batteries sont surtout empiriques mais elles sont suffisantes pour dire que:
Les pertes de charge d'un accus lors du stockage d'électricité sont considérables et ont énormément diminué avec les technologies lithium à très faible résistance interne. Pour exemple, en remplaçant les accus au Nickel Cadmium de ma voiture électrique par des accus au lithium, la consommation d'électricité de ma voiture a diminué de plus de 25% (22kWh pour 100km qui sont maintenant 16kWh/100km).
On considérait le rendement à la charge des accus NiCd à 60%.
Le rendement à la charge de mes accus Lithium est estimé à 90%
Pour charger, il faut obligatoirement une différence de potentiel entre le générateur et l'accus. Ne pas confondre cette différence de potentiel avec une perte...
Contrairement à ce que tu dis, il faut donc une tension supérieure à la tension de l'accu pour le charger et en fin de charge la tension de l'accu grimpe en flèche. Dès que la charge est terminée, la tension de l'accu redescend à sa valeur nominale.
On ne peut pas surcharger un accus lithium sinon sa tension et sa température s'élève jusqu'à sa destruction.
J'ignore si un condensateur peut être détruit par une surcharge mais il est stupide de surcharger un condensateur car de toute façon cette énergie sera perdue puisqu'elle ne pourra pas être stockée...